据《欧洲时报》近日报道，欧盟委员会计划在6月提出一项法案，拟对重型卡车征收环保税。卡车引起的大气污染、交通堵塞和噪音等问题严重损害公共利益，对其征收环保税势在必行。
在公布这个新税种和确定计算方式之前，欧盟委员会决定向欧盟27国交通部长征询意见。27国的交通部长定于近日在斯洛文尼亚举行会议。欧盟交通事务委员雅克・巴罗的助理预言：“未来几个月内谈判将非常艰巨，因为有些国家坚决反对开征此税种。”
欧盟立法的宗旨，是强迫运输公司更新车辆，淘汰老车，购买环保节能卡车。另一方面，为了鼓励发展其他更具环保功能的交通工具，譬如铁路或水路运输，欧盟必须向运输企业发出清晰的信号。目前欧盟四分之三的货物经由公路运输，铁路和水路没有充分利用。对重型卡车征收的税款将用来投资欧盟新的交通建设项目。这些税收还将用来支付医疗费或支付农作物与生态系统损害赔偿。车祸事故的赔偿被排除在外。收费手段要高效简洁，多采用电子智能的科技手段，以避免卡车因缴费时间过长，造成更多的污染。
现有的法案文本强调，欧盟委员会打算推行“谁排污谁买单的原则”，目前的政策只是针对重型卡车，将来可能包含所有的交通工具。
一些欧盟国家过去坚决反对实行这样的限制性政策。由于环境保护刻不容缓，已经变成一个敏感的重要的课题，不容一丝一毫懈怠。另外，欧盟已经定下了一个必须实现的目标：在2020年以前把引起温室效应的废气排放量减少20%。提交各国交通部长讨论的法律草案只针对3.5吨以上的重型卡车。此项议案一旦获得通过，欧盟将首开征收“环保税”的先例。
在斯洛文尼亚举行会议期间，各国交通部长也会讨论是否征收私家汽车环保税的问题，大家将畅所欲言，各抒己见。
欧盟委员会将在2008年6月以前提出征收重型卡车环保税的实施细则。目前的方案只拟订了一些基本原则，包括卡车和公路的类型、行驶的里程、污染物的性质、人口密度、行驶的小时数等。为了减少晚间的噪音影响，对夜里在居民区行驶的卡车征收的税额将比白天在乡村地区的税额高。