2009年，中国汽车行业的红火离不开国家政策的大力扶持，十大振兴规划以及“汽车下乡”等一些列利好政策的影响下，汽车行业得到了前所未有的大力发展。而这其中，塑料零部件的创新和发展以及各种新技术的广泛应用则是汽车火爆的另一重要因素。据有关市场统计，2009年在一片不景气中，工程塑料等汽车零部件企业的生意异常火爆，部分企业的业绩甚至超过了2007年，如此火爆的现象出现在危机笼罩下的09年，让不少人为之震撼！

    其实仔细想来，塑料零部件生产企业的火爆还是有据可查的。出于降低能耗、看重环保、节约能源等多方面的考虑，几年前开始“以塑代钢”的趋势就成为汽车行业发展的主流趋势，汽车轻量化更是越来越受到广大爱车一族的追捧。发达国家已将汽车用塑料量的多少，作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志，这些无不预示着塑料汽车时代的来临。而对于中国这样一个人口众多，消费量巨大的国家而言，汽车塑料零部件的迅速发展就变得水到渠成了。

    汽车轻量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材市场得以迅速放大。近两年，车用塑料的最大品种--聚丙烯，每年以2.2%—2.8%的速度加快增长。预计到2020年，发达国家汽车平均用塑料量将达到500千克/辆以上。从现代汽车使用的材料看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制件的身影。为有效降低能耗，塑料材料在汽车业的应用范围已不仅仅局限于汽车内饰、坐椅、车灯等零部件，而是已扩展到油箱、翼子板、风扇叶片等结构件。前段时间在北京展览馆里的一副纯白色的轿车“骨架”更是引得所有观众赞叹不已，这副轿车“骨架”不同于传统钢铁材料制造的汽车，从顶棚、仪表板框架、控制台，到车灯灯罩、发动机罩盖，甚至前、后保险杠，全部采用了一种特殊的塑料材料。对于最终用户而言，塑料产品的质量优势会越来越显着，尤其是其较轻的重量有利于节约燃油，这是汽车工业对塑料部件有较大需求量的主要原因，同时，由于塑料具有隔热性能，这又是实现节能的关键所在。

    统计显示，汽车一般部件重量每减轻1％，可节油1％；运动部件每减轻1％，可节油2％。国外汽车自身质量同过去相比，已减轻20％—26％。预计在未来的10年内，轿车自身的重量还将继续减轻20％。而塑料等轻量化材料的开发与应用，在汽车的轻量化过程中发挥着重大作用。