开篇语
抓项目就是抓发展抓落实
自去年6月国务院批准成都设立全国统筹城乡综合配套改革试验区以来，近10个月中，全市上下紧紧抓住这一历史性的重大发展机遇，矢志探索，先行先试，谱写“全域成都”城乡统筹、“四位一体”科学发展的新篇章。
建设试验区，是一项长期持久的任务。在这个过程中，试验区建设的各项部署，都必须落实到一件一件的具体工作上，落实到一个一个的具体项目上。
抓项目就是抓发展，抓项目就是抓落实。这个意识，全市上下在试验区建设的征途上得到了进一步的强化。去年底，市委、市政府经过深入研究，部署了产业发展、基础设施建设、重点改革、社会事业发展等四大领域共37个方面的试验区建设重大项目（工作）。这些重大项目，具有带动全局、影响长远的作用。各地区各部门都在按照部署，大抓项目、抓大项目，以真抓实干的精神状态和实际行动，贯彻落实党的十七大精神和省委确定的全省工作总体取向，按照“三中心两枢纽四基地”的更高目标定位推进试验区建设。
推进重大项目，是由一项项具体工作、一个个具体日子组成的过程。其中既包括立项、签约、开工、投产、产品下线等重要节点，也包括节点与节点之间的过程。重要节点具有标志性，往往备受瞩目；节点与节点之间的过程，属于常态，但却蕴含着实实在在的工作推进、攻坚破难的探索试验，比如立项之前的论证、签约之前的洽谈、开工之后的建设、建成之后的产销，件件都是要下硬工夫的。
按我市产业布局规划，成都经开区将被打造成为专业发展汽车整车、配套零部件的“成都汽车工业园”。一汽大众成都基地建成投产，并直接进入德国大众的全球管理体系；年产10万台的吉利汽车成都基地动工建设；一汽专用汽车主体完工……在刚刚过去的2007年，成都经开区汽车主导产业发展实现历史性突破。目前已成功引进了吉利汽车、青岛颐中、浙江金固等10个汽车整车及重要零部件项目，汽车及工程机械主导产业项目已聚集45个，形成了拥有整车、主机和关键零部件的完整汽车生产产业链。
伴随着一系列大项目的到来，经开区逐步由初级生产要素聚集地向高级生产要素聚集地、加工型制造基地向研发型制造基地转变。
直击 招商选资
每间会议室都在接待客户
昨日下午，成都经济技术开发区的一条大路旁，放眼望去是一片宽阔而平整的地块。“这就是未来的吉利汽车成都基地，现在项目用地已经平整好了，马上就要大规模施工。”经开区招商局项目一处的张宪涛告诉记者。
吉利汽车成都基地项目投产后，将达到每年10万台的整车产量。而不远处的四川一汽丰田公司，已经投产。附近一个个相继落户的相关汽车关键零部件企业，正逐步形成对其的环抱之势。
2007年，成都经济开发区聚集了45个汽车整车及零部件项目，40平方公里的区域“汇集”了69.6亿元到位市外投资，同比增长93%。
如果说2007年经开区汽车主导产业发展实现历史性突破，那么，2008年该产业已站在一个新的平台上，拥有了5家大型整车企业和40多家汽车零部件企业。
按照成都市对工业集中发展区“一区一主业”的产业布局调整，经开区的主业确定为：以汽车整车（含工程机械）及配套零部件为主的现代制造业。
“目前，有40到50家企业正在和我们进行项目的先期洽谈，我们会把注意力集中在一些科技含量高、附加值高的汽车关键零部件项目上。”经开区汽车产业投资服务局相关负责人透露，预计到2012年，整车生产能力将达到50万台至100万台，汽车产业GDP达千亿元。其中，将重点培育2至3家百亿企业。
下午3点，当记者走进成都经开区管委会办公大楼时，每个会议室都大门紧闭，只有细微的商讨声和淡淡的光线透出。“嘘！”一名工作人员抱着材料匆匆走过，她小声地告诉记者：“大家都在接待客户。”3点半，一号会议室的门打开了，一行外地客户带着满意的微笑离开了。
“他们是今天上午从天津飞来的，主要是和我们洽谈一个汽车物流的大项目。”该项目负责人说，一汽、吉利等知名整车企业相继落户经开区后，也将相关上下游产业的目光吸引到这里，汽车产业集聚效应逐步显露，越来越多的企业主动与经开区接洽，呈现出“企业招来企业” 的势头，“像这个汽车物流项目，其实在来我们这里之前，企业方已经通过各种渠道全面了解到了经开区的情况，今天到来后，对经开区的投资软硬环境都非常满意。”
经开区汽车产业投资服务局相关负责人解释说，现在，经开区的招商工作重心已经从招商引资转向招商选资，怎么选出最优的项目。“比如这个汽车物流项目，一旦落户，能进一步完善我们的汽车产业链，提供后续服务，利用第三方物流降低相关企业的成本，促进快建快投，这就是我们要选的好项目。”
对话 空中飞人
打造四川汽车产业基地
下午5时许，记者打通经开区管委会常务副主任李桦的电话时，他刚刚走出宁波的机场。为了招大引强，李桦和经开区汽车产业投资服务局局长俞建成了空中飞人，当天往返于千里之外也成了常事。
记者：您是到宁波招商吗？
李桦：我们是为了一个重大产业化项目来的，不过，项目名称暂时还不能透露。
记者：除了招商引资，经开区近期还有哪些行动？
李桦：为了搞好对企业服务，促进汽车产业集聚，我们开始对人员机构进行大规模调配，比如以前的招商局刚刚被分解成两个相关局，以重点扶持企业做强做大；并通过调整用人导向，通过机制体制用好人。另外，为了促进汽车产业良性发展，经开区正邀请专家、相关职能部门和行业协会，按照市委、市政府“一区一主业”的要求，对产业发展现状进行梳理调查，对汽车产业进行新的布局，打造四川的汽车产业基地。
记者：下一步有什么计划？
李桦：之所以有这么好的发展，是因为我们有成都强大的发展能量作后盾。下一步，经开区要围绕推进新型工业化，抓住当前国际国内产业转移的难得机遇，充分发挥经开区的比较优势，选准产业转移的承接点，创新承接平台，优化承接环境，努力把经开区建设成为承接产业转移的重要基地，进一步做大做强产业。
记者点评
卖车火 也要造车强
成都素有“汽车第三城”之称。可这么一个“卖车火”的城市，却同时面临着“造车弱”的现实。
2008年新年伊始，我市即强力推进全市工业集中集群集约发展，要求一个工业集中发展区只能重点发展一个主导产业。成都经开区作为国家级重点开发区，主导产业明确为以汽车整车（含工程机械）及配套零部件为主的现代制造业，将成为我市打造现代制造业基础的重要载体。
在2007年汽车主导产业发展实现历史性突破的基础上，经开区面临一个完善汽车产业链、壮大产业集群的前所未有的发展大机遇。以汽车为主的机械产业是我市确立的主导产业之一，不仅是能创造高经济增长的工业，同时也是能促进就业的劳动密集型工业。比如在汽车产业链上，一个整车项目能带动上百个配套企业聚集，实现大项目带动大产业。
所以，抓好了重点产业的龙头项目，就能带来产业链的龙腾虎跃。
汽车产业：“龙头”领舞产业龙
2008-03-27 08:00 点击:27