铁路桥梁盆式橡胶支座|KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座 梁盆式橡胶支座功能的发挥。图1.4
为桥梁上KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座的施工现场。
    KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座力学性能试验对试验机有一定的要求，试验的研究和试验设备的研制。抗剪弹性模量试验需要
竖向和横向两套施力机构，本文在抗剪弹性模量试验前做好试验设备的标定和安全保险
工作，应用该套设备测出KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座的抗剪弹性模量，并与抗剪弹性模量标准值比较，
后分析采用该套试验设备进行抗剪弹性模量试验结果测量的误差来源。
    第三部分，在抗压弹性模量试验得出试验数据的基础上，运用有限元软件对橡胶支
座均匀橡胶层厚度和不均匀橡胶层厚度两种情况进行数值模拟计算，研究KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座内部
应力分布规律，KTPZ客运专线铁路桥梁祝江鸿等人[}Zo〕对KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座抗压
弹性模量测试装置进行了研究，指出试验机上下承载板的变形方向和它们中间受压的橡
胶支座的横截面积大小有关，当KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座的横截面积小于承载板横截面时，下承载板是
向上弯曲的，而上承载板是向下弯曲的，所以这时候测得的位移值是大于KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座实际
位移值的;同时上下承载板相对位移△大因此在KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座本身质量完好的前提下将每级加载后的持荷时
间集中起来进行集中持荷是完全可行的。
    从KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座的应力分析结果可以看出，支座在轴向力作用下，主应力等值线图显示
了支座顶层至底层的各层橡胶和钢板逐渐变形参与受力，支座外侧呈现波浪状，在上
层的钢板内的应力分布呈现不均匀状态，同时还出现了应力集中现象，下面6层钢板的
主应力都呈现均匀的状态。
    橡胶材料具有独特的粘弹性行为，既可以
像弹簧一样，通过弹性形变吸收储存能量，又可
以通过粘弹性大幅度地消耗能量，这种能力是
其它材料所不具备的。制作KTPZ客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座的常用橡
胶为天然橡胶(CNR) ,氯丁橡胶(CR)、三元乙丙
橡胶，它们各具特色。天然橡胶抗破坏、抗蠕变
性能、对变形的恢复能力很强，弹性模量对温度
变化的敏感性较弱，温度适用范围宽(- 40℃一公司名称:衡水市桃城区荣威橡塑厂
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