晶体谐振纯属去硫化修复

去硫化修复：

1、补足水。水不足，一切无从谈起。与溶解度有关。

2、温度。温度果好。与活性有关。

3、高压小电流。一般讲，要高于电池电压一倍。电流0.01C。 但也不。对于严重硫化只有0V的电池，一开始电压还要高，电流还要小。

4、脉冲频率。这个不是主要的。赞成1945的说法，说什么晶体谐振纯属想当然，没有实验基础。建议大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 实验一下。

软化修复：比如20Ah的电摩电池，10.5V以下10A放电一小时，然后以5A电流充起来，充到15V后逐步减小电流。电池发热是正常现象。

不能让电瓶过放电，做到浅放勤充。骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电佳。 电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

铅酸电池、锂电池和黑金电池的性能对比

点：铅酸电池、锂电池和黑金电池的性能对比。

从电池的实用性能上看，锂电池的能量比大于黑金电池，黑金电池又大于铅酸电池。这么和大家解释：比如体积大小一样的电池，锂电池的能量要高于黑金电池，黑金电池高于铅酸电池。而能量值与续航里程成比例，也就是同样大小的锂电池电动车续航里程更远。

同样道理，锂电池的实用性能更高，而且同等能量的电池，锂电池体积更小更轻便，一般同样容量的锂电池体积只有铅酸电池的五分之二大，重量只有铅酸电池的三分之一，这个体积和重量是显而易见的。