同样的，拉深件的工序数量与材料性质、拉深高度、拉深阶梯数以及拉深直径、材料厚度等条件有关，需经拉深工艺计算才能确定。当拉深件圆角半径较小或尺寸精度要求较高时，则需在拉深后增加一道整xing工序。 在此基础上，冲压件工序数量的确定还应符合企业现有制模能力和冲压设备的状况。制模能力应能保证模具加工、装配精度相应提高的要求，否则只能增加工序数目。 在冲裁形状简单的工件的，采用单工序模具完成；相反冲裁形状复杂的冲压件，由于模具的结构或强度受到限制，其内外轮廓应分成几部分冲裁，需采用多道冲压工序。




冲压件的大小整机套裁实现少无废物排样冲裁在实际出产中，因受板材规格的限度，一些整机在冲裁排样中发生很大的废物，造成浪废。在范围较大的冲压出产中，能够将要两种或多种资料各项指标相近、产量和谐的整机的毛坯在统一块板材上排样冲裁，从而减少、甚至打消冲裁废物，下降资料耗费。 通常在抉择汽车冲压件资料时应遵循以下准则： a 所选资料首先应满意汽车零部件的应用机能请求； b所选资料要有较好的工艺机能； c所选资料要有较好的经济性。




13、台阶拉伸加工（Step drawing）：将要左侧初拉伸产品进行再拉伸加工，成形为右侧的台阶形底部。深度较深的局部在拉伸成形的初期就发生变形，深度较浅的局部在拉伸的后期发生变形。在台阶变更局部的侧壁易诱发切应力发生变形。14、反向拉伸加工（Reverse drawing）：将要前工序拉伸加工的工件，进行反向拉伸，是再拉伸的一种。反向拉伸法可增添径向拉应力，对避免起皱可收到较好后果。也有可能进步再拉伸的拉伸系数。