TPU系列平面包络环面蜗杆减速机的应用

TP系列平面包络环面蜗杆减速机是一种新兴的传动装置，整机的特点是：承载能力大、传动、结构紧凑、合理。

TP系列平面二次包络环面蜗杆减速机蜗轮蜗杆副的特点是：

1、 承载能力大。

2、 。

3、 无噪音和稳啮合。

4、 减速比选择有较大的范围。

5、 高质量的材质及热处理方法。

6、 结构紧凑合理。

7、 节省能量。

8、 使用寿命长。

平面二次包络减速机试车的时候应该注意什么

平面二次包络减速机在工业中作为一种用途广泛的机械，平面二次包络环面蜗杆副是以平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。

在减速机投入使用之前，我们要按照要求进行试车，试车时，必 须加注润滑油，进行无负荷试车，在无异常而且齿面接触符合要求时，再进行负荷试车。

带负荷铸件增加负荷，按照百分之25的额定负荷，百分之50额定符合、百分之75额定负荷、百分之100额定负荷等四个阶段增

加负荷，每一阶段的运转时间以油温达到平衡为准，不得少于2小时。运转时油温不得超过90度。

运转后检查平面二次包络减速机齿面接触情况和蜗杆轴向游动间隙，如果不符合要求则要重新试车。

对蜗杆蜗轮副装配质量的检测和调整了解多少

蜗轮蜗杆副装配后的齿面接触情况，除了反映出加工质量外，也反映出装配位置的正确性。其中主要的两项装配误差因素是蜗杆轴向的对中性和蜗轮中心距。也用以下方法检测并进行调整。

蜗轮蜗杆副装配后的吃面情况是要重视的，我们不但要注重加工质量的问题，还要反映出装配位置的正确性，装配的主要误差因素是蜗杆轴向的对中性和蜗轮中心距俩项因素，我们要用到下面的俩种方法进行检测;

1.光隙法

当蜗杆分别以不同齿侧与蜗轮齿面啮合接触时，观测沿蜗杆全长各齿面间的光隙。通过对蜗杆位置的调整，使左右齿面的光隙限度地达到全长均匀一致。

2.印痕法

蜗杆齿面上涂一层薄薄的着色剂，在轻微制动下使蜗轮副进行啮合运转。根据所得到的齿面印痕情况进行蜗杆位置的调整。

蜗轮齿面上的理论接触区印痕及接触线分布情况见（图1）。与此相应的蜗杆齿面接触情况为螺旋线全长接触。当存在装配误差时，蜗轮齿面的接触印痕将出现某一部分加重，相反的部位减轻甚至不接触.