探针模块

测试

TD2400-HF

测试能力。

NT控制软件

测试程序管理

通过显示铺设路径来支持UUT的路由过程

控制网络分析仪

检查和校准测试装置

其他设备（可选）：

扫描仪

标签打印机

报告

主要组成部分：

按TC2/TC9规范设计的带绝缘敷设面和敷设辅助器具的试验台

网络分析仪KeysightE5071C配附件

(示例图像，Keysight)

PC机采用NT控制软件

在测试表上显示NT控制和执行示例中测试样本的铺设路径

技术资料TD2400-HF

UUT长度

0.5-15米

探针模块

基于汽车线束检测中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束检测台。

本实用新型的目的主要通过以下的技术方案来实现。

一种汽车线束检测台，其包括：电路检测台支架、电路检测台板、台板电源开关、连接器固定模块、导通弹簧针和电路检测显示屏，所述电路检测台支架为椅子状结构，椅座上倾斜放置有安装座，山西探针模块，用于固定电路检测台板，椅背上横向伸出一个支架，用于放置检测不良品，所述电路检测台板为矩形结构，上端安装有多个不同形状的连接器固定模块，所述台板电源开关位于电路检测台板右上角上端面，探针模块生产厂家，所述连接器固定模块中，在对应的插口内安装有多个导通弹簧针，所述导通弹簧针后端连接有导通线，用于和电路检测显示屏相连，所述电路检测显示屏位于电路检测台板右上角，用于对检测的结果及问题原因进行显示，并具有灯光和声音两种提醒方式。

后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。如果冷起动加浓不够，又是什么原

因造成的呢？冷却液温度传感器是否正常呢？

用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时

发动机的实际温度只有2―3℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，

用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，既没有断路，苏州探针模块，也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常， 于是将

冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。

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