骑乘UTV时在弯中修正

即使是经验丰富的车手，仍然会在弯中修正他的线当车手轮流拐向Apex，这时会意识到是跑的太外或是不够外，但却不能进行必要的调整，这时只能祷告不要转倒或是不知道该怎么办一般在过弯时，会抛出一个弧线直到Apex才开始转向入弯。当你进弯并增加倾角，必须逐渐松开煞车;在上Apex或之前，才需开油以稳定车身，一旦你达到蕞大倾角后可以拉回车身并开始加速前，UTV，你就必须用眼睛扫描并决定从哪入弯。

一旦你开始入弯，并意识到你将会外抛至Apex或不外抛，就必须执行改线的这项决定，在弯中在线的任何改变都会影响你的转弯半径，这些改变可以来自倾角，速度或是由两者同时进行调整，为了增加半径始线更外抛，速度必须增加或是倾角必须更加直立;同样，UTV全能车，为了减少半径让线更紧，速度必须降低或使车身更倾斜。

如果你发现你自己走向弯的内缘变成很紧绷的线，你可以增加速度，或是将车回正一些不要用那么多的倾角，特别是车手， 直觉反应会是增加速度，UTV越野车多少钱一台，但蕞好蕞安全的方式是用温柔的方式减少倾角，如果你已经开油，这会有小幅的加速，但提前开油或积极的提高速度会让车的线更往外。

驾驶者在选购时可骑坐在沙滩车上，有意挑选凹凸不平的路面行驶。若觉得有剧烈的震动感，说明该沙滩车的减震性能差；如驾驶者只感到有轻微的起伏，无明显的震动感，则说明该沙滩车减震效果良好。

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UTV(全地形车)行业发展前景目前，世界全地形车年销售量约为150-170万辆，2006年世界全地形车市场规模已达到170万辆，其中北美市场约占80%。2006年我国全地形车出口超过100万辆，达123。88万辆比2005年增长了35。09%;出口金额为5。34亿美元，同比增长21。09%，呈现大幅上升趋势。

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