浙江天晟建材股份有限公司是一家专业从事桥梁梁板生产的桥梁板厂家。主要生产T型梁、空心板梁、箱梁、桥梁钢模板、钢筋混凝土箱梁等。

天晟股份与您分享什么是T型梁？

T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋（或腹板）。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。

承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。

T形截面随着翼板的宽度增大，可使受压区高度减小，内力偶臂增大，使所需的受拉钢筋面积减小。判断一个截面是否属于T形截面，不是看截面本身形状，而是看其翼板是否参加抗压作用。

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混凝土箱梁腹板出现斜向裂缝的原因？

悬臂现浇混凝土箱梁拆模后张拉预应力束，腹板混凝土出现裂缝。一种是有规律地出现于底板约呈45度的斜裂缝；另一种为沿着预应力管道方向的 斜向裂缝，往往是靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。

产生的原因：

（1）出现与底板呈45度斜裂缝的原因极大可能是该区域的主拉应力超过了该处的预应力束和普通钢筋的抗剪及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度。

（2）出现沿预应力钢束管道方向的裂缝的原因往往是由于预应力钢束张拉时，管道及其周边混凝土受到集中的压应力。

（3）混凝土未达到拆模、张拉的龄期。

（4）腹板的非预应力普通钢筋网的钢筋间距过大，不能满足抗裂要求。

（5）施工时临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。

天晟股份与您分享关于中国的桥梁

中国桥梁种类繁多，形式多样，极富中国特色。创造了很多经典的桥梁。如拱式桥。

拱式桥又分为联拱式与单拱式，单拱式桥亦可分为敞肩式与实肩式等。大多数桥梁位于重要的商旅要道，以济交通。比如斜拉桥悬臂架设时，结构处于不太稳定的阶段，一定要重视风对结构的影响。有的在桥上还建有桥亭、桥廊，甚至市肆店面，使桥梁本身也成为交易场所。还有相当一部分尺度较小的桥梁，则作为建筑或园林的附属部分，或列于建筑组群的前部，以增强建筑的前导空间序列，强调建筑中轴线；或置于园林的山间水际，创造写仿自然的园林艺术环境。

拱式桥有悠久的历史，的为建于隋代的河北赵县安济桥，为大跨度敞肩式平拱桥。和它类似的还有建于金代的河北宁晋永通桥、山西崞县普济桥、山西晋城景德桥及建于明代的河北赵县济美桥等。天晟股份与您分享混凝土灌注过程中应注意以下几点：①混凝土不得附着在钢筋骨架上，必要时利用捣固铲人工捣固。宋代张择端的《清明上河图》上表现的虹桥，是一座大型木构拱桥，桥下可以过往商船。据记载这样形式的虹桥在汴梁城的河流上有3座,在山东、淮河一带也有修建。明清时期更有大量富于创造性的砖石拱桥出现，尤其是江南一带,为便于水运交通，拱桥必须有足够的高度,从而创造了半圆拱、尖形拱、弓形拱、多边形拱等多种拱桥形式。古代遗留下来的石拱桥数量很多。其中有不少工程十分浩大，如金代建造的北京卢沟桥，明末建造的江西南城万年桥、永丰思江桥，清代建造的清漪园十七孔桥等，都很。

中国现代的桥梁建设方便了很多，天晟公司为很多大桥建设提供了材料，有着多年的经验和技术。可以放心选择。

楼板保护层控制措施

钢筋在楼面混凝土板中主要起抗拉受力作用，用来抵抗荷载所产生的弯矩，防止混凝土板面收缩和温差裂缝的发生，而这一个作用均需钢筋在上下设置合理的保护层前提下才能发挥。箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4厘米木板，木板上铺2毫米厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。在实际施工中，楼板底筋的保护层比较容易正确控制。但当楼板底筋的保护层间距放大到1米以上时，局部楼板底筋的保护层厚度就无法得到保障，所以纵横向的保护层间距控制在1米左右为宜。

楼板面层钢筋的保护层一直是施工中的一大难题。天晟股份与您分享关于中国的桥梁中国桥梁种类繁多，形式多样，极富中国特色。其中各工种交叉作业，施工人员行走频繁，无处落脚后难免被大量；上层钢筋网的钢筋支撑设置间距过大，甚至不设（仅依靠楼面梁上部钢筋搁置和分离式配筋的拐脚支撑）。在上述原因中，对于第2个原因，建议楼面双层双向钢筋（包括分离式配置的负弯矩短筋）必须设置卡槽式混凝土垫块，其纵横向间距不应大于700毫米（即每平方米不得少于2只），特别是对于Ф8一类细小钢筋，卡槽式混凝土垫块的间距应控制在600毫米以内（即每平方米不得少于3只），才能取得较良好的效果。