新能源汽车在中国普及10多年，前期进入市场的公交车、出租车等营运车辆已经到了强制报废期。由于动力电池性能退化、更换动力电池成本高等因素，部分私人用户已经进入电动汽车回收初期。

随着发展新能源汽车在我国市场推广的逐步通过深入和新能源汽车公司数量的不断提高增加，新能源汽车技术逐渐开始进入经济批量报废管理阶段。从2017年到2018年，每年报废和回收的新能源汽车不超过500辆。自2019年以来，拥有报废和回收证书的新能源汽车产品数量可以大幅增加，超过了前两年的报废汽车总数。调查研究结果分析显示，回收拆解企业文化进行控制电动汽车回收的主要包括来自法人单位的退役车辆。新能源汽车底盘模组电池回收

国内个关于动力电池回收利用的，鹤岗新能源汽车底盘模组电池回收，《车用动力电池回收利用拆解规范》从今年12月1日起正式实施。明确指出回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、效高的回收利用。此外，明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新也将正式实施。

有理由相信， 随着发布，当下无序的动力电池回收和梯次利用现状有望改变。该规范对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面均提出了严格要求，规范了我国车用动力电池的回收利用、拆解、性技术及回收体系，能在一定程度上解决行业发展难题。

显然，相对原材料的矿山生产，金属回收利用要好得多，在节能减排上也有很大的优势，动力电池的回收关系到构建低碳经济和环境友好的问题，国家大力推动动力电池回收利用势在必行。新能源汽车底盘模组电池回收

我国已经成很大的新能源汽车市场， TrendForce 集邦科技旗下研究品牌拓产业研究所新的研究显示，今年 1 至 9 月，我国新能源汽车销量接近 35 万辆，已经超过 2015 年全年总量，预计 2016 年中国新能源汽车销量将挑战 55 万辆。

繁华的新能源车市下，动力电池市场需求不断攀升。同时，新能源汽车底盘模组电池回收，受限于动力电池的使用寿命，未来报废的动力电池数量也极为庞大。

研究机构预计，到 2020 年我国动力电池市场需求将达 125 Gwh，报废量将达 32.2 Gwh，延边新能源汽车底盘模组电池回收，约 50 万吨；到 2030 年，动力电池报废量将达 101 Gwh，约 116 万吨。新能源汽车底盘模组电池回收

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