气门导管磨损过度、折断

气门导管磨损过度、折断 当气门导管、气门杆部磨损过度，气门导管折断，气门杆油封失效时，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。气缸垫漏油 气缸垫上的机油孔损坏与气缸、水套相通，SP 全合成发动机油，导致润滑油进入气缸燃烧或进入发动机的冷却系统，造成消耗量过大。凸轮轴轴承磨损或损坏。导致通过气门与导管进入气缸的机油量增多，造成机油泄漏量增大。发动机气门护罩内的隔板或油气挡板丢失。造成过量的机油油气通过曲轴箱通风装置进入到燃烧室燃烧。

活塞环磨损或损坏有哪些?

活塞环磨损或损坏 (1)活塞环在环槽内卡住。活塞环在环槽内卡住后，机油就得不到控制。 (2)活塞环磨损或断裂。活塞环磨损或断裂后，特别是油环损坏时，就不能保证正确的张力和间隙，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用降低，导致机油进入燃烧室燃烧，另外，燃烧室内的燃气经活塞进入气缸下部并使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧。 (3)活塞环槽磨损。活塞环、活塞环槽磨损后会使活塞环的侧隙、背隙增大，窜油量增多，机油被泵入到燃烧室燃烧。 (4)活塞环端隙（开口间隙）过小。活塞环端隙（开口间隙）过小将使发动机工作时活塞环的切口端面相互顶住，沧州全合成发动机油，导致活塞环和气缸拉伤，严重时会使活塞环断裂，使机油消耗增加。 (5)活塞环安装不正确。如果气环安装方向颠倒，环不是将机油往下刮入到曲轴箱内，而是将机油向上刮入燃烧室。 (6)活塞环对口。另外活塞环对口就相当于为飞溅到缸壁上的机油提供了一条上油的通道。 (7)活塞环的端隙、侧隙、背隙过大，使机油进入燃烧室。

每一种机油的桶身上都有一系列规格说明，比如SAE 0W―30或者SM 0W―40之类的，那么它们都是代表什么呢？SAE是美国汽车工程协会的简称，数字代表该款机油的粘度值。以10W―40为例，“W”表示winter(冬季），全合成发动机油厂，数字10代表这款机油适用于外部温度-25度，全合成发动机油规格，数字40代表外部温度为40度。

温度对机油的粘度有一定的混响，温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。

W前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

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