针对当前传统道路排水难的问题，在彩色透水沥青路面的铺设上下了极大的功夫，推出了一种新型的彩色沥青路面铺装方案。 面层使用研制的高粘度改性脱色沥青作为粘结材料的OGFC级配的沥青混凝土，压实后的路面空隙率在18%~25%左右。降雨透过表面空隙透入到排水功能层，并通过层内空隙将雨水向下或者两边排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，可以显著提高雨天行车的安全性和舒适性。如今已经凭借着优良的性能，在许多城市应用开来，不仅为这些城市的雨季行车提供了安全保障，更让城市的面貌焕然一新，增加了一抹亮色。

看惯了黑色的沥青路面，你们有没有想过沥青路也能变成彩色的？阳光休闲的午后亦或月光映照的夜晚，沐浴着微风漫步其中，你必将拥有别样的收获。彩色沥青路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，始于欧美等国家，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。

彩色沥青混凝土路面的强度是依照嵌挤密实的原则构成的。它采用质量好的沥青，对稠度要求相对要高，当然了它也是取粘稠的。另外它采用相当数量的矿粉，是沥青混凝土路面中的一大显著特点。较高的粘结力使得路面具有很高的强度，因此可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面也有其比较明显的缺点，即允许拉应变值较小，容易产生规则的横向裂缝，因而它要求坚强的基层，包括对高温稳定性与低温稳定性均有要求。 它较小的空隙率使得沥青混凝土路面具有透水性小、水稳性好、耐久性高、有较大的抵抗自然因素的能力的特点，使用年限长达15-20年以上。沥青混凝土路面比较适用于高速公路以及一、二级的公路面层。