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汽车齿轮与您分享

变速器是由变速传动组织和操作组织组成，需求时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种办法：按传动比改动办法和按操作办法的不一样来分。

按传动比改动办法来分：

有级式变速器是其时运用广的一种。它选用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不一样，有轴线固定式变速器(一般变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。其时，轿车和轻、中型货车变速器的传动比一般有3-5个行进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其行进档位数。

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汽车齿轮与您分享齿轮传动中振动大的原因。

在润滑良好的闭式齿轮传动中，汽车齿轮企业，齿面常见的失效办法是齿面疲乏点蚀，即疲乏磨损。齿轮受力后，齿面将发作接触应力，齿面接触应力脉动循环改动。作业中，轮齿在接触应力重复作用下，在齿面（或表层下某一深度）出现细微疲乏裂纹，裂纹不断延伸扩展，上海汽车齿轮，从齿面掉落下来金属碎屑，构成点状小坑。齿面出现点蚀后，齿廓外表遭到破坏，使振动和噪声加大，致使不能正常作业。

点蚀多出现在靠接节线附近的齿根外表上，这是由于轮齿在啮合过程中，当轮齿在接近节线处啮合时，相对滑动速度方向有改动，油膜不易构成。并且当轮齿在节线附近啮合时，一起啮合齿数少橡胶射出成型机，关于直齿轮往往只要一对齿接触。因此，汽车传动齿轮，齿面接触应力也较大，故在节线附近易发生点蚀。

硬齿面齿轮一般不容易出现非扩展性点蚀，当点蚀一旦出现就会扩展，而构成扩展性点蚀。关于外表淬火及外表渗碳淬火的钢制齿轮，齿面疲乏裂纹常常首先发作在淬火硬层与软芯部交接处，裂纹扩展后，齿面会成片掉落，与齿面点蚀外观不同，掉落坑的面积和深度都比点蚀大。这种齿面成片掉落的现象称为掉落。

通过前进齿面硬度、改善润滑油性能、选用角变位传动办法、提高齿轮的接触精度等办法均可减平缓避免疲乏点蚀的发生。

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汽车齿轮与您分享满意材料的机械功能 材料的机械功能包括强度、硬度、塑性及耐性等，反映材料在运用过程中所表现出来的特性。齿轮在啮合时齿面接触处有接触应力，汽车配件齿轮，齿根部有大曲折应力，可能发生齿面或齿体强度失效。齿面各点都有相对滑动，会发生磨损。齿轮首要的失效方式有齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形和轮齿折断等。因此要求齿轮材料有高的曲折疲劳强度和接触疲劳强度，齿面要有满足的硬度和耐磨性，芯部要有必定的强度和耐性。

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