美国地质勘探局

　按照上述条件，1000千瓦时储能能量每年的折旧、抽发（充放电）成本为：抽水蓄能，折旧成本15元、抽发成本175元，合计190元；锂离子（含钠离子）电池储能，折旧成本60元、充放电成本70元，合计130元。抽水蓄能的单位千瓦时综合成本比锂离子（含钠离子）电池储能高46.2%。从上述测算来看，锂离子（含钠离子）电池储能的经济性远优于抽水蓄能。

　　基于上述条件，喀什地应急备用电源，我们测算了两类储能的成本平衡点：当锂离子（含钠离子）电池储能电芯价格降至600元/千瓦时、循环寿命达到9000次，两类储能即可实现成本相当。

二、应急电源系统

（1）在工程设计中，对于其他提出的特别重要负荷，应仔细研究，并尽可能减少特别重要负荷的负荷量，但需要双重保安措施者除外。

（2）为确保对特别重要负荷的供电，严禁将其他负荷接入应急供电系统。

（3）应急电源与正常电源之间必须采取可靠措施防止其并列运行。目的在保证应急电源的性，更重要的是防止向系统反送电。

（4）防灾或类似的重要用电设备的两回电源线路应在末一级配电箱处自动切换。大型企业及重要的民用建筑中往往同时使用几种应急电源，应使各种应急电源设备密切配合，充分发挥作用。应急电源系统接线示例（以蓄电池、不间断供电装置、柴油发电机同时使用为例）

1、汽车应急启动电源对汽车的排量有要求吗？

我们都知道汽车排量大小的不同，应急备用电源缩写，启动时需要的动力也就不同，那么需要提供的电流大小自然也是不同的，也就是汽车排量越大，应急备用电源要求，汽车应急启动电源要同样提供越大的电流。一前的应急启动电源能启动的汽车排量类型受限于电池提供电流大小范围的限制，能启动的汽车排量相对比较单一，城市应急备用电源，但是由于技术的不断进步，现在的应急启动电源不仅在功能上多样性了，在启动汽车类型方面也会更多。在汽车应急启动电源市场上新出现了两个品牌JomGand和Lokithor，它们在启动汽车方面可以启动3.0L~6.0L柴油车和6.0L~9.0L车以及相应的其他轮船、摩托车等，所以现在好的汽车启动备用电源可以启动多种排量类型的汽车。

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