T42―固溶处理后自然时效。由用户进行处理，适于2024合金，强度比T4稍低。

T5―从成型温度冷却后人工时效。

T6―固溶处理后人工时效。

T61―T41 人工时效。

T611―固溶处理，沸水淬火。

T62―固溶处理后人工时效。

T7―固溶处理后稳定化。提高尺寸稳定性，减小残余应力，提高抗蚀性。

T72―固溶处理后过时效。

T73―固溶处理后进行分级时效，强度比T6低，抗蚀性显著提高。

T76―固溶处理后进行分级时效。

T8―固溶处理冷作后人工时效。

T81―固溶处理后冷作，黑色条形风口厂家，人工时效。为改善固溶处理后的变形及改善强度。

T86―固溶处理后冷作（6%），黑色条形风口规格，人工时效。

T87―T37 人工时效。

T9―固溶处理后人工时效再冷作。

T10―从成型温度冷却，河北黑色条形风口，人工时效后冷作。

7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高

7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件

7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，黑色条形风口尺寸，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件

7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等

2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力

2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料

2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件

2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉

2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉

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