聚羧酸减水剂的应用范围：

适用于高速铁路、客运专线、工业与民用建筑、道路、桥梁、港口码头、机场等工程建设的预制和现浇混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土。特别适用于配制混凝土施工时间长，对混凝土坍落度保持要求高的工程，如核1电工程。

掺量范围：一般情况下，折算20%含固量时掺量为胶凝材料重量的0.5～1.5%，推荐掺量为1.0%。

聚羧酸减水剂与其它外加剂的相容性

聚羧酸减水剂与萘系减水剂，蒽系减水剂及氨1基磺酸盐减水剂完全不能相溶，与三聚lu胺减水剂按一定比例尚可相溶。只有与脂肪族减水剂相溶性较好。

脂肪族减水剂是目前国产减水剂中蕞高的产品，试验发现当脂肪族减水剂中掺入少量聚羧酸减水剂后，混凝土减水率增大，保坍性能提高，耐火材料减水剂，含气量也不高，减水剂，还改善了脂肪族减水剂易泌水的缺陷，聚羧酸减水剂与脂肪族减水剂的复配比例应通过实验确定。

“先消后引”的注意事项

1. “先消后引”技术适用于自然含气量较高、引气性大及引入的气泡质量不良的PC（母液）。对混凝土抗冻性要求较高的工程，也要通过“先消后引”技术对PC进行处理。

2. 制备混凝土前，应对复掺了消泡剂和引气剂的PC进行附加搅拌以致均匀后再使用，并进行混凝土含气量试验，待符合要求后再正式投入使用。

3. 当对混凝土的含气量和含气量稳定性的要求特别高时，建议将消泡和引气过程分开进行，即先将消泡剂加入PC中组成复配产品，混凝土减水剂，到现场后拌入混凝土搅拌约（10-20）s，然后再加入引气剂继续搅拌，这样使用效果更好。

4. 对于重要工程，必要时可在引气后再加入稳泡剂，效果更佳，尤其适用于运输距离较远或存放时间较长的情况。

5. “先消后引”技术对施工组织要求比较严格，测试要求高，所以应事先制订严格的施工及检测措施，严格按预定工艺组织生产，以使“先消后引”技术达到蕞佳的应用效果。

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