刺破连接器

刺破连接器是汽车上的重要零件，它的质量关乎着汽车的性能。连接器烧蚀是比较常见的一种失效形式，是指连接器在使用过程中出现护套熔融、燃烧等现象，从而使连接器功能丧失。由于连接器本身的因素而形成此种失效形式的原因一般包括3个方面：①材料选择问题；②端子的载流能力；③产品密封问题。本文根据这3个方面的原因对连接器烧蚀进行分析并提出解决办法。

1.材料选择问题

刺破连接器一般由护套和端子组成。端子是连接器的部件，负责提供导通电讯的路径并在接触界面形成稳固的接触。护套负责对端子的固定并对端子提供机械和环境保护。连接器的材料选择主要是指护套和端子的材料选择。端子的材料选择不当时可能会出现接触方面的问题并终影响导电能力，或者出现端子本身的导电能力不能满足要求的情况。护套的材料选择不当时可能会出现绝缘、耐压、耐温方面的问题，从而使连接器不能满足使用要求。

2 刺破连接器端子的载流能力

端子的载流能力是指在一定的使用环境下端子承受电流大小的能力。端子的载流能力和端子的规格、材料、正向力、镀层、适配线径、环境温度等因素有关。

3 产品密封问题

产品密封问题也是引起连接器烧蚀的一种常见原因，一般主要是因为密封不合格的连接器会造成水分或化学液体在使用过程中进入护套用来容纳端子的空腔内，从而加速端子接触表面的氧化，使端子的接触电阻变大，终会形成非正常发热和接触电阻变大之问的循环使护套产生烧蚀现象。

刺破连接器在汽车行业中占有关键的因素

刺破连接器在汽车行业中占有关键的因素。在目前中国混合动力汽车市场和纯电动汽车的快速发展中，汽车行业也面临着诸多挑战。一个主要问题是如何确保高压连接器提供安全性和可靠性。泰科电子在这方面做了大量的工作，包括以前与HEV城市公交公司在城市过程中的合作项目，泰科电子的高压连接产品保护其1000V / 200KW HEV高压直流总线电气布线系统关于安全性和可靠性方面，后，公司成功开发HEV MAN Bus燃料节省高达约25％，同时将排放减少30％至40％。在这个项目中，泰科电子积累了很多经验，并希望把这些技术应用到中国的汽车市场，特别是在中国的城市混合动力公共汽车，电动汽车等新能源汽车中的应用。

随着连接器小型化，大量使用高速IC将提高系统的性能要求。从低频到高频。对于电力网络的每一个部分，只有Murata不仅提供有成本效益的降噪产品，而且还提供了一系列完整的解决方案来解决噪声，da限度地帮助设计师设计出的电源解决方案。

刺破连接器小型化是趋势，但它的影响远远超出了厄尼的微型小型化 - 紧凑型机器更高的背板底盘性能将是晓的模块化高速率系统构建的下一个趋势，它也允许复杂的系统可能被调整。

在晓的机箱中以更高的速度，阻塞功能的可靠性和高电流传输产品逐渐取代传统的针对线连接器，公司有很多市场性能和可靠性投资背板总线连接器相当于小产品。

随着经济形势的好转，连接器端子行业开始要求更高的带宽和更高的速度。为了更新电信和IT行业，系统还需要满足要求。相信这两个部门将是一个高增长动力。

商用刺破连接器的内部连接传输

刺破连接器端子行业一直在推动功能互联解决方案的进步，包括远程信息处理和通信系统的数据传输，和安全系统等应用。 Molex一直在使用技术来满足这一需求，集成平台和车载功能的优势应用。强大的交叉技术设计，灵活的技术特点，用于更高水平的智能网络汽车应用。

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防水MX150密封连接器为目前底的22.0A信号和电源提供了的密封和电气性能。对于高温环境，刺破连接器端口设计符合IP6K7优化接口和IP6K9K紧密度要求。使用的可靠性，强大的内部设计，OEM厂商可以提供竞争优势。这些接器产品使用高速电缆组件产品，引入“连接”商用车的关键技术。