隧道远程控制广播系统 公路隧道远程喇叭号角报价

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 一、隧道广播概述
    我国内地有许多地势起伏、叠峦纵横的山区。公路穿越这些地区时，往往会遇到高程障碍。而公路限坡平缓，无法拔起需要的高度，同时，限于地形又无法绕避，这时，开挖隧道直接穿山而过最为合理。它既可使线路顺直，避免许多无谓的展线，使线路缩短；又可以减小坡度，使营运条件得以改善，从而提高牵引定数，提高行车速度。公路隧道按其长度一般分为特长隧道、长隧道、中隧道和短隧道。在我国，各隧道在设计、外观、材料使用上都很先进，隧道内的手机信号能够全部覆盖，但却在广播信号的接收上存在设计缺陷，车内的广播信号在隧道内被屏蔽，形成盲点。
    收听广播是的司机、小车车主们在开车时普遍的爱好，许多司机通过这样的方式来了解路况信息或者缓解驾驶的疲劳。车辆驶入较长的隧道时，存在广播信号盲点，既让很多司机感到不方便又存在一定的安全隐患。同时，广播信号没有覆盖公路隧道，当车辆驶入隧道而广播信号出现干扰甚至中断时，隧道管理人员不能通过车上的调频收音机向驾乘人员播放隧道内行车的各项规定及交通安全信息，当隧道内出现堵塞、交通事故、发生火灾等情况时，组织疏导车辆及人员的紧急调度就成了问题。
     根据多年研究、考察，成立专家课题科研小组，专门针对隧道特殊环境，设计了一套行之有效的隧道广播方案，该方案充分利用了当前国际先进的调频调制解调技术、蜂窝宽频放大技术、泄露电缆低损耗无线辐射技术等，填补了国内隧道调频广播无法覆盖的空白。
隧道广播设计方案

扬声器：
    扬声器功率：15W-300W（单方向）
    频率响应：50～10KHz（±1dB）；
    广播待机功耗：≤6mA，呼叫通话功耗 ≤ 2A
    声压频：120dB；（广播正前方100cm处测得）
    额定功率：25-30W/3000Ω/100V；
    工作电压：70V、100V、120V。
    单个广播额定声压级强度：≥ 120dBA，（广播正前方100cm处测得）
    连接扬声器和功放设备的广播电缆，采用RVV2×1.5信号缆。
    有线广播功放设备供电电缆采用VV3×1.5电力缆。
    每个功放可以通过中控制控制台进行控制，监控室可以单个、多个或全部开启隧道