20FR:内容积5.85米X2.4米X2.5米,配货毛重30吨,体积28立方米. 宽高最大大约5米
40FR:内容积11.80米X2.12米X1.96米,配货毛重32吨,体积50立方米. 美国大多限重17.5吨
框架箱做场地装箱，尤其是货值比较高的时候，货主担心货物安全，往往会希望货代企业能够现场监装。其实，许多货代企业本身没有特别专业的人员监装，而如果外聘专业人员，客户往往又不愿意接受较高的费用，这样，往往使监装流于形式。其实，场装加固或许还有些技术含量，但监装并不是那么说不清楚的高科技的东东，相信各位同行读了本文，能够有一定的提高。
一、货物检查。
1、外观检查。注意货物的外观是否有擦痕（尤其是散货车辆钢丝绳等加固物体与货物接触的地方）、碰撞痕迹等，货物外包装有无破损。无论有无破损，都应该完整地拍照记录货物装箱前的状态。
2、货物清点。主要是清点货物总数量是否正确，货物规格与客户提供的清单（或唛头数据）是否吻合。于特殊形状的货物要格外注意，因为一般客户提供的都是三维数据（长宽高），无法形象体现货物形状。
3、货物承重评估。不同的货物、不同的包装材质和形状有不同的承重能力，这一点尤其是对于需要叠放的货物，更要严格注意。
二、场地装箱：
1、场地装箱监装必备工具：米尺（5米以上长度）、细绳（10米以上）、重锤。有条件的，可以自带水平尺和角度仪等。当然，除非特别负责的超大件货物，一般是不需要的。另外，纸、笔、直尺等记录和绘图工具、计算器也是非常重要的。
2、监装需要检查的重点内容：
a、整箱重量。整箱重量一般依据客户提供的货物清单来计算，单箱货物总重一般20尺不超过21.5T，40尺不超26T。
b、重心。重心平衡是装箱的基本要求。单箱货物越重，对于平衡的要求也就越高。否则，码头操作时会出现卡尔玛无法作业，甚至因偏重箱子落地的意外事故。
一般来说，对于形状规则的货物，如长方体、圆柱等，重心就是货物几何形状的中心，这种情况下，只要检查好货物宽度平衡就可以了。而一些形状非常不规则的货物，监装的时候要格外注意。
对于形状不规则的货物的处理，一种方法是以重心为标准装箱，也就是货物会略微左右偏移，另一种方式是通过不同货物的重心互补来实现平衡，这种情况下，一个箱子至少装有两件以上的货物。总之，不管是通过什么方式，对于不规则形状货物的重心，一定要有一个解决方案。实在自己不确定的，一定要问装箱的技术人员，要求其给出合理的解释。
对于形状不规则的货物，可以通过测量的方式计算出其大致重心，这时，水平仪、重锤等工具就有用了，因过程过于复杂，从略。
c、宽度平衡。宽度平衡有两种检查方式，一是用米尺测量货物左右两侧的超宽值，大致相等即可。另一种是拉绳测量，看货物是否在一条直线上。 船公司对货物宽度值要求较高，因为这直接影响船装载方案和箱位。货物超宽两侧尽可能平衡。
d、高度。高度主要是测量超高值，如果有多个箱子，尽量将高度相同的货物装到一个箱子里，这样便于绑扎价格和其他操作。
3、监装时的注意要点
a、拍照。要从货物检查开始，尽可能多地拍摄照片，以备后期查证，尤其是操作过程照片。拍好的照片，有选择性地附带文字说明发给客户。
b、记录数据，包括超宽值超高值、件重尺、分箱明细、货物对应箱号等，将这些数据整理好发送给客户及船公司。