在海上，舰船的运输是非常多的，也是非常重要的一种各地、甚至各国之间的一种贸易形式。那么我们经常看到在海上舰船间有货物运输转移的情况，这些货物往往都是批量的，那么该如何转移呢？

当然这肯定是需要用到一些设备的，那么这时船用起重机就起到了很好的作用。它是在海上环境中执行运输作业的一 种特殊起重机，是船舶自备的用于装卸货物的装置和机械，主要有吊杆装置、甲板起重机及其他装卸机械。

船用起重机的控制主要分为降低船体运动影响的垂向控制与抑制负载摆动的横向防摆两个方面。 对垂向控制而言，矿山起重机专业生产，常用的方法是通过吊车船上的机 械结构连接接收船，并感知其相对运动，使吊绳长 度变化与接收船升沉运动同步，从而对两船的相对运动进行补偿，在此基础上完成负载的起降运输。

小吨位是的电动葫芦门式起重机，起重量小的是0.5吨，再大一点的是1吨的，2吨、3吨、5吨、10吨、16吨，这些都是标准型号，起重机，在国标中是可以查询的。

大型是通用门式起重机MG和ME型，两种都是双梁结构的，采用单小车和双小车来做起升机构，矿山起重机厂家电话，起重量大课可以达到200吨，矿山起重机供应，200吨以下的都可以生产。

桥式起重机的主梁上拱曲线补偿了其腹板在工作当中存在下绕的情况，从而大大的减小了小车运行时消耗的能量，较高的提高的起重机的运行速度和较少了桥式起重

机消耗的能量，曾有专家认为，我们大可不必利用上拱曲线来减少绕度，但是事实证明目前的桥式起重机主梁结构已趋于稳定，受制作材料和成本的影响，我们只能

通过增加桥式起重机的上拱度来增加桥式起重机的刚度，所以在我们很大一部分范围内，我们仍然利用桥式起重机的上拱度来减小桥架的绕度，从而来较小桥式起重

机的能量损失和经济成本。

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