就以我那年去阿里的经历为例。从拉萨到阿里要走上几天几夜，路途遥远，道路拐弯特别多。还有海拔大都在四千多米以上，普通人疲劳驾驶的话，很容易发生高原高原反应； 再有就是一路上少有人来，有时候行走一天可能也就到达一个县城或者小镇。若是路上车辆发生故障或者人员出现问题，可真是叫天天不应，叫地地不灵。在这种情况下，明显是找驾驶技术和经验都比较丰富的老司机比较好。

二、弯道高宗旨・熟

首先是要车熟、技熟。

当然更包括***的一点：路熟。

面对一个陌生的弯和一个天天跑的熟悉的弯，你的表现肯定是不一样的。路熟，同城旅游门票，对于喜欢玩极限攻弯的车友尤其重要。

滕原拓海，同城旅游景点，能在赛秋名山时，利用排水沟赢高桥启介，同城旅游特色，就是路熟的表现。试想，要是拓海没有路熟到那个程度，而输给了高桥启介，他那“车神”故事也就不存在了。

有些车友，喜欢在高速上随便找个匝道就去玩100多公里时速的极限攻弯，摔了半死还说“车不好”。说实话，能没摔死，真该严重感谢你的车。

7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。

8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，贵州同城旅游，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

9、遇到其他驾驶不熟练者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

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