汽车企业之所以宣称做新能源汽车是出于拿国家巨额补贴的目的，真正以市场化为目的的汽车企业很少，至少说是到目前之止的阶段。曾在汽车企业做过数年市场研究工作的人员表示，确实从市场导向出发，让汽车企业现阶段全力于发展新能源汽车产业并不现实，从投入与产出比来看，会面临巨大的风险。特别是在当前整个汽车市场都低迷的情况之下，汽车企业更无暇顾及新能源汽车的发展，而更多专注在如何提升传统动力汽车的产销上。

　　D、增程式电动汽车

　　配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，其运行模式可以根据需要处于纯电动模式、增程模式或混合动力模式，是介于纯电动汽车和混合动力汽车之间的一种过渡车型，具有纯电动汽车和混合动力汽车的特征，有人把它划分为纯电动汽车范畴，邢台新能源汽车，也有人把它划分为混合动力汽车范畴，认为它是一种插电式串联混合动力汽车。

铅酸蓄电池技术成熟、可靠性好、价格低廉，锂电池具有较长的循环寿命，可以支持车辆长寿命循环而不更换电池，新能源汽车比亚迪，但一次性购买成本较高。目前，具有相同存储容量的锂电池的价格大约是铅酸电池的两倍（这个比例与车辆的大小有关）。它与里程有很大关系。然而，随着锂电池的不断进步和大规模应用，锂电池的性价比还有较大的提高空间，新能源汽车购买，而铅酸电池技术已经相对成熟，并形成了大规模生产，后续难以提高。性能和降低成本。因此，在未来，与铅酸电池相比，锂电池的一次性购买成本差距将逐渐缩小，甚至可能逆转；而从综合成本（电池的购买和更换等）来看，即使在目前情况下，锂电池也不处于缺点是与铅酸电池相比。这个重要的判断常常没有被正确地理解。

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