（五）建议客运索道行业主管部门和中国索道协会及索道专家提前介入客运索道规划选型与审批工作环节，福建索道工程，在客运索道项目规划和建设审批时，景区索道工程，景区规划和建设项目审批主管部门应征询客运索道行业主管部门和中国索道协会及索道专家的意见。

（六）建议相关部门修订不适应环境友好型客运索道建设的法规和标准：

1、建议在修订《风景名胜区规划规范》[1999年版]时，明确在山岳景区客运索道交通规划的相关内容。

2、在修订《风景名胜区建设管理规定》（建城[1993]848号）时，应删除或修改“第五条规定公路、客运索道与缆车项目建设“从严控制，严格审查”等相关内容。增加管理区划的规定，“敏感区”与“非敏感区”建设项目分级审批，索道工程，简化“非敏感区”建设项目的审批手续。

按主要载荷计算时，滑行索道工程，客车主要承载构件和重要部件的安全系数，不得小于５。在主要载荷和次要载荷联合作用下，特别是在承受扭转和疲劳载荷时，各主要承载构件和重要部件，应校核其强度和刚度。

三、吊架头部和末端套筒的销轴，其安全系数不得小于７．５。

第５．１．４条 运行小车的设计，应符合下列要求：

一、车轮应设软质耐磨轮衬。

二、车轮之间应设平衡梁系统。

三、出现下列情况之一时，空车的各个车轮，不得从承载索上抬起或轨：

为了促进索道行业健康持续发展，索检中心分别参加了国家质检总局、国家发改委、国家安监总局、等部委下达的《中国客运索道安全形势与对策》、《中国客运索道十一五发展规划》、《中国客运索道十二五发展规划》、《中国客运索道十三五发展规划》、《中国客运索道的现状和发展趋势》、《客运架空索道应急预案范本》、《客运索道事故征候及预防》、《增强自主创新能力，提高我国客运索道装备制造业水平》等课题研究，为国家制定索道行业政策提供了充足的科学依据。其中《中国客运索道安全形势与对策》获得了国家安全科技进步三等奖

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