路面冷再生具有哪些优点?

　　1.成本低

　　由于水泥就地冷再生全部利用了旧的铺层材料，从而减少了公路维修时就铺层材料的挖除、运输、废置和部分新材料的购置费用，从而大大降低成本。采用道路水泥就地冷再生与传统方式相比，根据再生厚度的不同，一般可以降低成本20%～40%，厚度越深，降低成本越多。如三栏路维修工程，原计划采用传统工艺，需20cm水稳补强，造价为46.30元/m2。经经济技术互斥方案比较采用水泥就地冷再生施工工艺进行道路基层的再生利用，同厚度的费用为36.5元/m2，石城泡沫沥青，节约投资21.17%，因此可见水泥就地冷再生技术可使工程成本大大降低，与传统维修方式在造价上形成了鲜明的对比。

　　2.进度快、效率高

　　水泥就地冷再生机械施工一次性可以完成添加、铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而简化了施工程序，缩短了施工工期。使用水泥就地冷再生机械每天可完成6000m2～9000m2的工作量，与传统公路维修开挖、运输、废置和填补工艺(每天不到2000m2)相比，不可一日而语。我公司在扬中市三栏公路维修工程，一台冷再生仅用2.5d就完成了18500m2的施工任务，泡沫沥青就地冷再生，养生7天后取芯完整无缺。全线水泥就地冷再生施工总工期不到20d，其快速保质的特点受到了沿线市民及领导的好评。

　　3.质量好、易控制

　　水泥就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀基层，从而保证了维修后道路的使用期限。我公司在扬中市三栏公路维修工程(掺加水泥剂量为5%)所有再生路段的7d无侧限抗压强度均达到3.5MPa以上。

　　此外，由于水泥就地冷再生完全是就地铺加水泥添加剂，可以通过旧路厚度、密度和配比，计算出1m2水泥就地冷再生混合料所需要的水泥用量，并计算出每袋水泥的摊铺面积，然后划格按平方布水泥，控制方法简单，易于接受控制。

　　4.高环保

　　使用传统的公路维修方法，开挖的沥青路面、基层材料废弃量十分巨大，对环境造成污染，同时购置大量新材料的开采也会造成资源减少和环境破坏。采用水泥就地冷再生机技术则可完全使用原有材料，避免上述问题。它不仅可以节约大量投资，泡沫沥青厂拌冷再生层，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工技术。

冷再生技术原理

　　路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需要维修养护的旧路面进行翻新改造，从而恢复其使用功能。利用专用路面再生机械将旧沥青路面及部分基层材料原地拌和后，掺加适量结合料，使其成为新路的基层或底基层，以达到对旧沥青路面的利用，达到简化施工程序、降低工程造价之目的。

　　沥青混凝土路面再生技术按照掺加结合料的不同分为两种：（1）将旧面层的结合料、旧集料进行再生，组配成合格的再生沥青混合料重新铺筑路面使用，叫做再生利用。（2）在旧路面层破碎后仅需掺加少量的结合料或矿料后使用，叫做重复利用。目前，国内就地冷再生一般为掺加少量的水泥或石灰等无机结合料，冷再生由专门的再生机械完成，其核心为一装备有大量硬质合金刀具的工作转子。转子旋转时，铣刨现有铺装材料并将新旧材料拌和再生。再铣刨的同时，来自由再生机推动前行的水罐车的水通过软管输送给再生机，并由其喷洒系统喷入其拌和罩壳内。加入的水经过微机控制洒水系统的计量，然后被充分地拌和到材料中，以便获得压实所需要的含水量。以水泥为粘结料的就地冷再生目前最为常见，再生过程中，水泥与现有铺装材料被充分均匀地拌和再一起。压实后，材料中的颗粒被粘结到一起，形成一个贫水泥的稳定基层，结果使得在不必要添加新骨料的同时，现有新结构层的承载力显著提高。

现场冷再生技术分析如下：

1、再生老路概况

于唐线改建工程全长29.374km，泡沫沥青冷再生养护，其中k0 000-k8 850段进行冷再生施工，宽7m。原路面面层为3cm沥青碎石，基层为15cm石灰稳定土，冷再生处理旧路深度18cm。

2、旧路面冷再生施工质量控制 2.1试验室确定冷再生施工技术指标

鉴于目前冷再生试验无国家规定，本次试验参照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行。

（1）于唐线改建工程冷再生技术为旧路面面层、基层再生为基层，设计强度1.5MPa。通过对现有材料进行分析，采用掺加粘合剂（水泥）的方法，保证基层强度。

（2）选择水泥的掺配比例为3%、4%、5%、6%。通过击实试验、无侧限抗压强度试验确定水泥的掺入量，试验结果见表1。 击实、无侧限抗压强度试验结果表1

（3）冷再生机经试验室确定冷再生掺加水泥用量5%，施工过程中按6%控制，进行200m试验路段施工，其压实度、强度等各项指标均达到设计要求。

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