冬季车辆长时间停放在室外，车辆后处理系统中已经加注的尿素液也会结冰析出沉淀物，原理跟尿素桶中出现沉淀物相同。常温下，缩三脲脱水结晶会导致车辆尿素传感器故障，尿素液位探测不准确，车辆出现故障反映，时间久了后处理系统的管道和尿素箱中产生大量结晶。加装“车用尿素液质量传感器”的国六系统中，车用尿素液中缩三脲含量高必然会导致“车用尿素液质量传感器”报故障码，卡车会出现限扭和柴油消耗增多现象。车用尿素溶液在使用中经过高温受热，缩三脲会缩合变成氰尿酸（三聚氰酸），聚集堵塞尿素液喷头，氰尿酸具有微溶于冷水，易溶于热水的物理特性。所以在喷头出现堵塞时，维修师傅会使用热水清洗就是利用氰尿酸在热水中的溶解性，严重的情况下需要更换喷头。车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。