七氟丙烷灭火设备安装 1）将灭火剂瓶组架放置于专用的钢瓶间，保证瓶组架平稳无晃动，用胀锚螺栓固定在地面上，以免震动和移位。

2）将安全泄放装置装在集流管上的相应的接口上，安全泄放装置的泄压方向不能朝向操作面。

3）将集流管安装在瓶组架上用集流管抱箍固定。

4）安装单向阀（灭火剂管路）在集流管相应接口上。

5）将灭火剂瓶组放置于瓶组架相应位置，金属软管安装在单向阀（灭火剂管路）和容器阀灭火剂出口之间，然后将瓶组用抱箍固定在瓶组架上，瓶组上灭火剂名称标识应朝向操作面，并按容器编号顺序排列。

6）将驱动气体瓶组架放置气瓶间，保证瓶组架平稳无晃动后，泡沫灭火系统，用胀锚螺栓固定在地面上，以免震动和移位。

7）将驱动气体瓶组放置于瓶组架上相应位置并用抱箍固定，电磁型驱动装置应在确保调试完毕后再安装在驱动气体瓶组容器阀上。驱动气体瓶组上驱动气体名称标识应朝向操作面，并按容器编号顺序排列。

8）安装储瓶间集流管，通过管道连接件连接，用抱箍固定在驱动气体瓶组架上。

9）选择阀（适用组合分配系统）安装在集流管上，选择阀的机械应急启动手柄应安装在操作面一侧。

10）在选择阀灭火剂出口安装连接管，将信号反馈装置安装在信号反馈装置接口上。

11）按照设计施工图安装驱动管路，将驱动气体瓶组容器阀、选择阀（组合分配系统）、驱动器连接起来，包括管路中的低泄高封阀和单向阀。

二氧化碳被作为灭火剂运用于船舶机舱内，应主要考虑以下几方面因素：迟延释放：在典型的涉及易燃液体的机舱火灾中，快速释放所需数量的二氧化碳来控制火势的曼延至关重要。然而，调查却显示，二氧化碳气体灭火系统，在机舱火灾中，疏散、召集和清点人数所花费的时间往往比预期要长，因为“船员东奔西跑，很难点清人数。”释放灭火剂前机舱未正确封闭：倘若灭火区域不封闭，气体灭火的效果就有可能被削弱。

七氟丙烷(HFC一227ea)灭火系统、高压惰性混合气体(IG一541)灭火系统、低压二氧化碳灭火系统等已成为现阶段气体灭火系统应用的主要产品。尽管气体灭火系统在实际使用过程中有不少成功扑灭火灾的案例，但误喷、泄漏等事故时有发生，特别是近年来发生的数起储存容器爆1炸事件及人身伤害事件，不但造成了巨大损失，宁波灭火系统，而且社会影响极坏。发生这些事故的原因是多方面的，二氧化碳灭火系统安装，而设计、制造、安装和维护等过程中存在的有关问题造成了相当一部分气体灭火系统存在着安全性、可靠性方面的隐患，随着系统运行周期的不断增加，暴露的问题及各类隐患也越来越多。

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