彩色防滑路面的

　普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能―即路面不能被磨光变滑。所以骨料较重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到较适宜的性能，莱州路面涂色，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其低磨光值，一般要达到70以上.

彩色路面的作用--缓解驾驶员疲劳

　从交通心理学的角度来看，过长的直线公路，不但容易使驾驶人员造成思想麻目和错觉，而且也会产生视景与操作的单调、乏味感，使驾驶疲劳提前到来，这就容易导致发生交通事故。因此，近年来人们十分重视道路的线型设计，把地形、环境和道路线型融为一体，从而改善驾驶条件，提高驾驶效能。然而，尽管良好的线型设计从一定程度上改善了道路沿线的景观，但驾驶人员在行驶过程中注视较多的还是路面本身，乏味单调的黑色或灰白色路面对人的神经系统有镇静作用，会减弱驾驶人员的注意力。尤其是沙漠、戈壁地区的公路，线型设计也无法改变沿线景观的单调性，沥青路面涂色，驾驶人员在这样的公路上行驶，更加容易疲劳困倦、判断迟钝，导致交通事故发生。这时，如果在路面上做文章，利用铺装适当改变路面色彩则可以有效吸引驾驶人员的注意力，缓解驾驶员疲劳，使其保持头脑清醒，减少交通事故发生。合理设计路面色彩的变化，则直线段长些也不会影响安全的效果，还会缩短到达目的地的距离，降低工程造价，减少运行时间。

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优点

1. 附着力强，可以采用单层黏合剂施工工艺，即涂一层底漆，一层防滑砂，不需要做面漆，这样有效避免了一些面漆造成的质量问题。

2. 由于涂层表面彩砂的化学和物理性能都非常稳定，所以涂层表面比较耐沾污。

缺点

1. 改性环氧树脂黏合剂同样需要采用稀释剂，所以仍然改变不了施工对环境及对施工人员的危害；

2. 虽然环氧树脂经过改性之后，有效克服了耐候性问题，但是其韧性不够的弱点始终无法克服，由于其与地面的结合能力很高，又缺乏韧性，幼儿园路面图色，所以在路面热胀冷缩之后，涂层很容易产生裂纹，产生裂纹之后，沥青砼路面涂色，地表水就会沿着这些裂纹渗透到涂层和路面的结合层，一定时间之后，这个结合层就会被水腐蚀掉，最后造成涂层与路面的分离。

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