路面涂色工程--环氧彩色防滑路面

优点

1. 附着力强，路面喷漆工程，可以采用单层黏合剂施工工艺，即涂一层底漆，一层防滑砂，不需要做面漆，彩色路面喷漆工程，这样有效避免了一些面漆造成的质量问题。

2. 由于涂层表面彩砂的化学和物理性能都非常稳定，所以涂层表面比较耐沾污。

缺点

1. 改性环氧树脂黏合剂同样需要采用稀释剂，所以仍然改变不了施工对环境及对施工人员的危害；

2. 虽然环氧树脂经过改性之后，有效克服了耐候性问题，但是其韧性不够的弱点始终无法克服，由于其与地面的结合能力很高，又缺乏韧性，所以在路面热胀冷缩之后，涂层很容易产生裂纹，产生裂纹之后，地表水就会沿着这些裂纹渗透到涂层和路面的结合层，一定时间之后，这个结合层就会被水腐蚀掉，最后造成涂层与路面的分离。

路面涂色施工道路条件：

(1) 新沥青路面：不推荐在新的沥青表面施工，应经过3至4周的车辆运行时间，以便路面沥青固化、稳定。（不需打底油）

(2)新水泥路面：新的水泥路面经过28天的活化后，公园路面喷漆工程，再通过机械打磨清除掉水泥表面的浮浆。（需打底油）

(3) 旧沥青路面：可能直接在表面施工。（需打底油）

(4) 旧水泥路面：建议采用机械打磨，拉毛、粗化表面，幼儿园路面喷漆工程，以增加附着力。（需打底油）

(内容来源“测量”微信公众号)

随着可持续发展和人本主义理论在城市建设中的应用，景观艺术已经成为城市建设与发展的重要因素，传统的城市道路铺装已经不能满足现代城市建设的要求，因为城市的地面普遍缺乏“个性”。

黑色沥青路面和灰白色水泥混凝土路面单调乏味，视觉感受决不能给人们提供一个良好的行车环境，人们也不可能获得一个高质量的生活空间。于是，人们开始运用种类繁多的铺装材料和各种各样的施工工艺让路面美起来，彩色路面就是其中的一种。在一些发达国家，彩色路面随处可见，它的交通功能和环境艺术功能被发挥得淋漓尽致。

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