壳体零件主要加工表面的机械加工工序安排

　　（1）先面后孔。由于平面面积较大，定位稳固可靠，可减少家具变形，有利于提高加工精度，而且箱体零件的平面多为装配和设计基准，这样可以使装配和设计基准与定位基准、测量基准重合，以减少定位误差，提高加工精度。另外，平面加工后，钻孔时可避免钻头的偏斜和防止孔加工刀具崩刃。

　　（2）粗、精加工分开。当工件刚性好、内应力小、毛坯精度高时，鄂州减速机外壳，粗加工后的变形很小，这时可以在基准平面及其他平面粗、精加工后，再粗、精加工主要孔，这样可以减小工序的数目，使零件的装夹次数少，而且加工余量也可以减少。

　　（3）有位置公差要求的表面加工工序适当集中。

减速机齿轮加工其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。　　减速机齿轮加工几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，减速机外壳多少钱，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。　　减速机齿轮加工的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

减速机箱体铸件的铸造方法

1.特种铸造：即除砂型铸造以外的所有铸造方法。这些方法分别在某一方面与砂型铸造有较大区别，因而具有许多优点。常用的减速机箱体铸件特种铸造方法有金属型铸造，熔模铸造，减速机外壳质量，压力铸造，减速机外壳供应，低压铸造，离心铸造几种。

2.砂型铸造：此法的铸型是以型砂或芯砂作为造型材料制造而成的。这种方法生产成本低，适应性强，因此是应用最广，最基本的铸造方法。

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