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拉美航空公司2017年1月份货运需求同比下降4.1%，光明国际陆运双清，运力下降1.4%。 经季节调整后的货运量停滞不前，需求比2014年高峰期水平低13%。该地区仍然受到低迷经济与动荡政治的影响。　　非洲航空公司2017年1月份货运需求同比增长24.3%，主要得益于亚洲贸易航线的强劲增长。 由于长途航线的快速扩张和直飞服务的增加，两大洲之间的货运需求在1月份攀升57%。需求增长致该地区经季节调整后的载货率在经历了2016年的下降后出现回弹。2016年该地区载货率同比下降了5个百分点。

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限重：由于美国各州法规不尽相同，到内陆点的货物都有限重要求，因此，一些出口美国的货主应当避免整箱运输的货物超重，从而受到较大金额的罚款。

AMS：要海运出口到美国的货物，货主一定要在开船前2天完成反恐舱单申报，须提供真实的收发货人的信息(包含公司名称、地址、电话等)，一般每单收费25~30 USD。如首n次申报成功后需要改变申报信息，还需要另外支付AMS更改费用。

ISF：美国进口商需完成进口申报，须于船到前72小时完成。国内发货人须提供货物真实信息以及船舶信息给收货人，以便收货人及时完成申报，每单通常收费30美元。船到达目的港前72小时不允许再次做申报。

无额外免费用箱期：众所周知，中美海运是最忙的，而且美国货物清关流程又较为简便快捷，因此货物到达目的港后，应该尽快完成提货操作，因为船公司通常不会给予收货人额外的免费用箱期的。

以上是美国海运专线中需要的一些事项，因为中国和美国的海运进出口政策有所不同，若不仔细了解，很容易因在货物运输中出现的问题而耽误提货的时间。因此，拓威天海小编在此提醒各位货主在进行货物海运到美国的时候一定要了解清楚中美海运的相关规定，以免在工作中犯一些不必要的错误。

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中新社北京1月6日电 (记者 刘长忠)中国物流与采购联合会6日发布的全球制造业采购经理指数(CFLP-GPMI)显示，2017年12月份全球制造业PMI为56.3%，环比上升0.5个百分点，连续两个月环比上升，持续五个月在55%以上较高水平，创出年内新高。

　　分析认为，2017年1至12月，全球制造业PMI均值达54.7%的较高水平。综合来看，2017年全球经济持续稳步复苏的力度有所增强，实现良好收官。

　　据中国物流信息中心专家组分析，2017年12月(CFLP-GPMI)呈现：亚洲制造业增速稳步加快，指数连续小幅上升；欧洲制造业延续稳步复苏趋势，指数高位连升；美洲制造业增速加快，指数高位回升；大洋洲制造业增速放缓，指数回落；非洲制造业增速加快，指数升幅明显特点。

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“中国城市物流发展年会”是中国交通运输协会为促进我国现代物流x产业全x面发展而精心打造的物流行业专业高x端盛会，年会的组织策划和实施运营由中国交通运输协会物流技术装备专业委c员会负责牵头执行工作。年会自2011年开办以来，在我国物流行业形成了很强影响力，每一届都得到地方各级政府及企业的大力支持，同时也受到国家有关政府部门和物流业界的高度重视，年会为推动我国城市物流的发展、地方城市物流建设及物流业界供需合作与交流做出了巨大贡献。

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排载，安排装柜

　　深圳海运出口安排提柜前大部份船东（MSC、中远、中海、海丰不用）是需要排载的，即确认需要舱位，拖车需要排载单去打设备交接单，以便提柜，提柜后才能给我们柜号、封号。

　　装柜：可分为拖装、场装、仓装

　　拖装：提柜至工厂装货。确认好拖柜计划后，需做排载（即向船东确认需要仓位）80元/票。，一旦确认排载，即产生排载费

　　场装：由客户送货至货代指x定堆场。确认好送货时间后，客户接收入仓图；同时货代下计划给堆场，并传船东确认及排载给堆场，堆场一般提前半天提出柜子，等待客户送货。

　　仓装：对于有些分批送的不能裸x露在外的产品，需要送货到仓库里面，让客户在指x定时间内送货到仓库，再安排装柜

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4月10日，玩具国际陆运双清，马士基对汉堡南美的收购交易获得欧盟反垄断批准，但条件是汉堡南美要退出部分贸易航线。

几条贸易航线包括连接欧洲和中美洲，连接南美洲西海岸和中东地区的航线。

此外，汉堡南美还将退出连接地中海至南美西海岸和南美东海岸的船舶共享协议。

盟竞争委c员会委c员Margrethe Vestager表示：“马士基收购汉堡南美的交易将维持健康的市场竞争水平，不会对欧盟企业和消费者造成太大影响。”

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