白俄罗斯铁路运输--国际陆运

运输是一个非常古老的行业，自有人类活动开始，运输就开始存在了。随着科技的发展，运输的方式越来越多，创新模式层出不穷。在中国和欧洲国家之间，国际陆运报关清关，有哪些运输创新模式，为企业实现降本增效。白俄罗斯位于东欧铁路网的“十字路口”，有着“欧亚经贸桥梁”的美誉，我国开通的多趟“中欧班列”均通过白俄罗斯中转进入欧洲。货运电力机车不仅承担“中欧班列”转运任务，还是波罗的海沿岸船舶转运、独联体国家跨境运输等重要的牵引动力。

白俄罗斯铁路运输--国际陆运

铁路有着与海运类似的特点，中山到国际陆运，比如可以运输大量的重货，运费较低。铁路的缺点是受到接入性的限制，如果目的地没有铁路连接，依然需要使用公路运输来完成后的接力。“一带一路”倡议中，白俄罗斯也是受益者之一，尤其是中欧过境班列的增加，大幅度的提高了白俄罗斯的铁路货运。

到明斯克铁路运输--国际陆运

由于历史原因（主要是为了防止侵略、防止火车畅通无阻的入境），俄罗斯及其周边的一些独联体国家所造的铁路均为宽轨，国际陆运FOB价格，而我国和西欧国家的铁路均为标准轨，因此在国际铁路运输中就变得有点麻烦，需要换装。

于是就有了铁路口岸的换装站，一般都是设于不同轨距铁路的接轨地点，换装设备齐全，可针对不同轨距（窄轨、标准轨、宽轨）之间的铁路衔接进行换装。如下图，换装站内有专用吊车将集装箱吊起，装卸在对方境内的宽轨火车车皮上。

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阿穆尔河(黑龙江)铁路桥建设在我国东北铁路网直与俄罗斯西伯利亚铁路上，形成一条中俄运输通道，对于推动振兴东北老工业基地，促进中俄双边经贸发展，具有重要的现实意义，而且“桥梁是沟通的纽带”，其意义不仅在于物质流通，助推中俄商贸再上新台阶，还对两国文化、政治交流和区域合作非常有好处。经过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯这条走廊的话，今年的运量是27万个标准箱（20英尺集装箱），同比去年的运量增长了将近60%。如果加上经过后贝加尔和蒙古的走廊（后贝加尔和满洲里隔境相望），大约有40万个标准箱。

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国际集装箱铁路货运专列每周开行1-2列，随着首趟的开行，京津冀地区发往欧洲、中亚和俄罗斯方向的塑料制品、汽车配件、药材、石材、橡胶及其制品、服装、皮革、家具、有机玻璃制品、金属制品、化学纤维、灯具、日用化工品、电子计算机及其外部设备、特定调温器、瓷砖和玻璃制品等

白俄罗斯铁路运输--国际陆运

中车在欧洲本土建立的铁路机车维保基地――中车中电轨道装备有限公司在白俄罗斯首都明斯克成立。白俄罗斯乌列其叶站―斯拉夫钾肥站铁路，乌列其叶站―斯拉夫钾肥站铁路，位于白俄罗斯明斯克州柳板区西北部，采用白俄罗斯铁路标准设计，全长30.1公里

直接服务于这座年生产能力可达200万吨的钾肥厂，大幅缩减乌列其叶站至斯拉夫钾肥站的运输时间，大大提升钾肥运输效能，对于促进白俄罗斯钾肥市场开发

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