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离合器故障检查
离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合,并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩,分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁,在汽车行驶时,由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损,变形等,摩擦力矩相应降低,导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命,因此,如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。
3 离合器在使用过程中,经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。
1、离合器踏板沉重的故障现象
原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳,相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
故障原因:
1)分离总泵总成:调整不当,踏板过高,且无空行程
2)从动盘(摩擦片)总成:摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)
3)离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活.
4)飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm).
5)分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧).
维修方法:
一:检查离合器踏板是否过高,空行程是否合适,调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步:检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。
第三步:检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量,压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉;用游标卡尺测量,盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm;飞轮的安装深度用深度尺测量,磨损深度应不大于0.5mm.以上;压盘分离指端圆弧面不应磨平;分离轴承推力平面不应磨出凹弧;不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换.(例如:离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了
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离合器系统是一复杂而不可缺少的系统,离合器安装在发动机与变速器之间,是传动系统中直接和发动机关联的总成部件,离合器系统从“起步”到“行驶”通过操纵离合器机构让发动机和传动系进行分离与接合,也即切断、传递发动机输出动能。下面以常见手动档车型离合器系统作示例(拆装)简要说明。装配
A、将导向轴承装上;
B、将分离套同、分离轴承、拨叉、回位弹簧(防尘罩)等附件装上;
C、将飞轮、离合器盖、盘逐一装上;注意按拆卸时的“标记”装上离合器总成、从动盘,在飞轮上固定并装到规定位置,按规定力矩拧紧螺栓,
D、装回变速箱总成。
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离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种:
1、电磁离合器:靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
电磁离合器可分为:干式单片电磁离合器,干式多片电磁离合器,湿式多片电磁离合器,磁粉离合器,转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式又可分为:通电结合和断电结合。
干式单片电磁离合器:线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片,离合器处于接合状态;线圈断电时“衔铁”弹回,离合器处于分离状态。
干式多片、湿式多片电磁离合器:原理同上,另外增加几个摩擦付,同等体积转矩比干式单片电磁离合器大,湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
2、磁粉离合器:在主动与从动件之间放置磁,不通电时磁粉处于松散状态,通电时磁粉结合,主动件与从动件同时转动。
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