电动单梁桥式按吊机结构形式分：

1)按主梁结构形式分有工字钢主梁，组合型主梁(圆管加工字钢，箱形加工字钢等)和箱形单主梁型。

2)按端梁结构形式分有型钢组合式端梁和箱形端梁。

3)按主、端梁连接结构分有焊接连接和螺栓加减载凸缘，螺栓加减载销轴和高强度螺栓连接之分。

4)按运行机构分有集中驱动与分别驱动之分，分别驱动的典型形式是“三合一”运行机构。

5)按电动葫芦的结构分有普通型和低建筑高度型。

6)按电源引人形式分有软缆引人方式、滑接线引人方式和内藏安全保护滑触线方式。

吊机车轮按轮缘形式可分为双轮缘，单轮缘和无轮缘三种。轮缘的作用是导向和防止车体脱轨。通常大车车轮采用双轮缘，高度为25～3Omm；小车车轮采用单轮缘，高度为20～25mm；无轮缘车轮只能用于车轮两侧具有水平导向滚轮的装置中。

适当增加轮缘高度，可减少轮缘磨损。车轮按踏面形式可分为圆柱形，圆锥形和鼓形轮三种。在钢轨上行走的起重机均采用前两种踏面形式，鼓形踏面车轮只用于在工字梁下翼缘上运行的电动葫芦上。对于桥式起重机，集中驱动的大车主动车轮采用双轮缘锥形踏面，并必须配用顶面为圆弧形的轨道，被动车轮采用双轮缘圆柱形踏面，圆锥形踏面的车轮在运行时能自动对中，防止车体走斜。在工字梁下翼缘上运行的车轮，也有采用锥形踏面车轮。

小车车轮采用单轮缘圆锥形踏面车轮时，轮缘一端应安置在轨道的外侧。车轮与轴、轴承和轴承箱等组成车轮组。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。

吊机应用范围

中、小型吊机的小车轨道常采用P型铁路钢轨或方钢，大型起重机的大车、小车轨道可采用P型铁路钢轨和QU型起重机专用轨。

葫芦式起重机的小车及悬挂式起重机的大车轨道常采用工字钢作为轨道。

轨道可用压板和螺栓固定，特殊场合可采用焊接方式固定，以保证轨距的大小公差，使车轮在轨道运行不出现啃道现象。

车轮与轨道的安全技术要求

1.车轮的安全技术要求

1)检查车轮各个部位，车轮的踏面，轮缘和轮辐发现裂纹时，应更换车轮。

2)车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的20%时，车轮应报废。

3)车轮踏面的径向跳动不应大于直径的公差。