1.非生产性废旧金属是指城乡居民、企业和废旧钢网使用的金属产品，以及公共机构用作生活资料和农村居民在失去原有使用价值后用于农业生产的小型家具。2.生产性废金属是指建筑、铁路、通信、电力、水利、油田等生产领域使用的已经失去原有使用价值的金属材料和金属产品。三、从事生产性废旧金属收购业的营业场所的出入口、营业大厅、主要通道、仓储仓库、停车场等部位应当安装视频监控设备。经营者应当保证按照规定安装的视频监控设备的正常运行，专业报废车回收公司，并将视频监控视频数据至少保存一个月备查。特殊行业经营者或其员工不得删除、传播或使用视频监控和视频数据，不得泄露相关个人信息。

“汽车的报废和拆解是汽车流通的后一部分。通过调整回收和拆解的价格，提高车主报废和拆解的积极性，新车消费将被取代。”市场建设司司长郑表示，这将对促进新车和二手车的消费起到重要作用。

2018年，中国汽车消费增速放缓，对社会消费品零售总额增速产生一定影响。目前，我国有2.4亿辆汽车。根据国际平均4%-6%的废品率，我国未来废品率有很大的潜力。

新方法对待新老企业、国内外企业一视同仁，标准一致。如果他们符合条件，他们可以从事回收和拆解。郑表示，这种标准调整能够有效促进报废汽车回收拆解业的竞争和发展，对提高报废汽车回收拆解业的技术水平起到重要作用。

2019年1月30日，医院普通会议通过《报废机动车回收管理办法（修订草案）》。2月22日《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，新闻发布会再次举行。部里的官员介绍了《办法》。详情请见文章后面的视频内容。

本次修订的主要变化是删除了“报废机动车购买价格按废金属市场价格计算”的原有规定，允许“五大总成”(即发动机、变速箱、车架、前轴和后轴)进行再制造和利用，由市场决定报废机动车的回收价格。

多年来，“五大总成”的再制造一直被禁止扰乱行业。从世界再制造的发展来看，大多数“五大总成”都可以再制造。它们都是按废金属处理的，浪费资源，不符合行业发展趋势。

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