粉末冶金的加工过程分为四大步骤，首先是粉末的制备涉及材料的制备，根据材料要求，根据配方配制成分，然后混合混合物。该方法主要考虑粉末的粒度和流动性以及堆积密度。MIM常用的混料装置有双螺旋挤出机、Z形叶轮混料机、单螺旋挤出机、柱塞式挤出机、双行星混炼机、双凸轮混料机等，这些混料装置都适合于制备粘度在1-1000Pa・s范围内的混合料。粉末的粒度决定了填充颗粒的间隙，立即使用混合材料，不要将它们放置太久，长时间放置会导致水分和氧化。

其次是对粉末进行压制，粉末冶金过程中常用的压制方法主要有两种，分别是单向压制和双向压制。由于压制方法不同，产品的内部密度分布也不同。简单来说，对于单向压制，随着与冲头的距离的增加，模具内壁的摩擦力减小了压力，并且密度随压力的变化而变化。

接着需要通常将润滑剂添加到粉末中以促进压制和脱模。润滑剂在压制过程中降低了低压阶段粉末之间的摩擦，并迅速提高了密度；但是在高压阶段，由于润滑剂填充在粉末颗粒的间隙中，相反，它会阻碍产品的密度。控制产品的释放力避免了由脱模过程引起的表面缺陷。粉末冶金技术，那是一种粉末冶金64齿取力器驱动齿轮，比由钢切削加工的零件节约成本约40%，并且齿轮的齿不需要后续加工。

在粉末冶金的压制过程中，有必要确认产品的重量，这是非常关键的，因为许多工厂的压力不稳定会导致重量差异过大，这直接影响产品的性能。必须将压制产品吹掉产品表面上残留的粉末和杂质，整齐地放置在器具中，并防止杂质。

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现在汽车行业发展迅速，越来越普及化，而且汽车的重量减低、废污排放减少、燃料降低、寿命加长以及使用功能也大大提高，这些都离不开粉末冶金技术。告诉你，现在平均每辆汽车上的粉末冶金需5kg,粉末治金在汽车上的应用占很大的优势。如图1所示，首先将粒状喂料加热至一定高的温度使之具有流动性，然后将其注入模腔中冷却下来得到所需形状的具有一定刚性的坯体，然后将其从模具中取出得到MIM成形坯。为了提高汽车的耐热性能，现在的汽车上的发动机大多数都采用含铅和铜的粉末冶金气门座，气门座利用铜的导热性能，导热率较之前提高了2.5倍，它的温度可下降70度左右。

粉末冶金中使用到的烧结方式

连续烧结的进料是用推杆或者是辊道和网带进行传送的，在其烧结的时候需要准备相应的炉具，需具有几大功能，分别是脱蜡、预烧之后才是烧结、后还有一个制冷的功能。在烧结的时候，材料一定要连续或者是在每个阶段平稳的进行烧结。连续烧结的优势在于它的、大批量生产中都会选择。 间歇烧结比之连续烧结，它的生产效率要差的多，它主要用于一件和小批量生产，它是将零件放置在烧结炉中，然后通过对温度的控制，对烧结炉进行预热、加热然后冷却等步骤。尤其是像汽车行业、航天航空行业、工程机械等领域，更是为粉末冶金带来了巨大的市场和广阔的发展前景。间歇烧结使用到的炉具一般是钟罩式和箱式。

粉末压制工艺流程：混料，烧结，，生产过程粉末会出现，模壁与粉末之间有摩擦力，对于产品来讲压制压力分布不均匀，也就导致了压制毛坯在微观组织上的不均匀，如密度的偏差，这样就会造成压制粉末冶金件在烧结过程中收缩不均匀，因此会降结温度以减少这种效应，从而使制品孔隙度大、材料致密性差、密度低，会影响制品的机械性能。用粉未冶金工艺容易制作的形状是在压制方向尺寸相同者，齿轮、具有凹凸状者皆属于这一类。