全地形履带车

全地形履带车的转向系统转向轴的调整，是通过改变转向横拉杆的长度来实现的。发动机通过带传动将动力传递给变速器，变速器输出轴通过齿轮传动将动力传递给主减速器中央齿轮，再通过常啮合转向离合器，将动力传到半轴和履带驱动轮，实现全地形履带车的行驶。横拉杆伸长，前束值增大;横拉杆缩短，前束值减小。首先履带运输车转向系统转向轴的调整方法：旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓。为了看清横拉杆转动的圈数，建议用粉笔在横拉杆及接头上做一个记号，转动横拉杆，使其伸长或缩短，调整合适后，拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓。

　履带运输车转向系统的检查方法：

　　在履带运输车转向轮悬空的情况下，转动转向轮，测量两转向轮比较前端之间的距离及后端之间的距离，两者之差就是前束值。这种测量方法误差较大，因为转向节与主销之间、轮毂轴承与转向节之间都存在着间隙，因此转向轮悬空状态与着地承载时的状态并不相同。

　用全地形履带车指针式前束尺测量，由于前束尺较长，两测量脚有弹性再加上两轮转向轮胎侧的厚度有差异，因而也影响测量的准确性。这款全地形履带车适用于多种工作场所，自身具有很强的适应性，可适应不同的恶劣复杂的路况。采用平车法测量，将车停在平坦的地面上，在两转向轮轮胎后面高度的1/2处分别做上标记，测量两标记之间的距离，然后推动车前进，使两转向轮转动180度，即把标记转到两转向轮轮胎前面高度的1/2处，再测量两标记之间的距离。

　客户在过往几年的使用过程中,全地形履带车完成了多个个地形复杂钻孔的设备器具搬迁运输任务。全地形履带车运用范围广：1、运用范围广，结构简略，传动平稳，操作省力，易完成自动化操控。施工使用表明,工程履带运输车性能稳定,驱动、运输能力强,操作、维修方便,对天气、路况的适应性强,丰富了搬迁运输手段,较好地满足了山区钻探施工运输需要,提高了搬迁效率。

　　履带运输车在日常使用中也要注意如下情况：

　　1、虽然工程履带运输车厂家技术部门进行了整车倾覆校核和爬坡能力校核验算,但整车在装载运输3t多的货物时,在运输过程中履带板穿销磨损较快,需要经常检查更换。

　　2、虽然在设计时考虑了所装载运输设备的固定问题,但解决得不太理想。在实际应用时为固定钻机,全地形履带车外形图临时在车厢内侧焊接了绳钩,影响了车厢地板的平整程度。

　　3、受车厢底板结构的限制,车辆底盘检查维修不太方便。

　　4、没有自带起重装置,装卸效率低,影响施工效率。

夏天使用全地形履带车注意的事项

履带运输车的燃油和润滑油是怎样使用的呢？

　　1、燃油的正确使用。燃油的管理使用、工作中的操作习惯，对燃油供给系统的可靠性及柴油机的使用寿命都有较大的影响。根据气温和不同地区、不同季节合理选用规定牌号的柴油。保证柴油高度清洁，这是燃油供给系统正常工作的关键。

　　2、全地形履带车润滑油的正确使用。按季节选用不同牌号的润滑油。在使用履带运输车进行作业时，将其保养工作重视起来，能够有效延长机器的使用寿命，降低故障率的产生。加入的润滑油必须过滤以保持清洁。定期清洗和更换机油滤清器滤芯。定期更换油底壳润滑油和清洗润滑油道。更换润滑油一般应在热车时放出脏油。随时注意机油压力表读数是否在正常工作范围，如有异常，应及时停车检查，予以排除。注意检查所有油路及联接部分是否有漏油现象，发现故障要及时排除。