车辆采用解放目前主流的锡柴奥威11升6DM2的国四发动机。当发动机达到1900r/min时，发动机大输出功率达到420马力。当转速在1100-1400r/min内，发动机的大扭矩为1900N.m。发动机采用顶置凸轮轴、四气门、胀断连杆技术，燃油雾化效果好，燃烧充分。相比北京车展时的配置，发动机由6DL2改为6DM2是大的变化。

另外，发动机通过电控数据标定，可根据环境工况自动控制发动机转速，保证节油驾驶。

既然是试驾，那首先要说的肯定就是动力性。但关于这辆车的动力性，我却没什么太多可说的东西。因为对于一个拥有500马力、2300牛米扭矩的空载并且还没有挂车的牵引车来说，谈动力就是耍。不过我也偷偷试了几把加速性，体验到了传说中超跑才会有的“推背感”。具体是个什么感觉呢？我只能告诉你，了！

舒适性历来都是大家关心的重点，毕竟现在大部分卡友都以长途为主，解放JH6牵引车，每天以车为家，舒适性如果不好的话，对于本来就三餐不定、休息不规律的卡车司机来说，无疑等于雪上加霜。开过半挂车的卡友们都知道，如果牵引头不带挂车，行驶到路况较差的地方时，会变得非常颠簸。不过这辆JH6在舒适性的表现上着实让我刮目相看，虽然没有挂车，但整体的减震效果依然非常出色，甚至比一些其它车型带有挂车的状态表现还要好。

另外驾驶室内的噪音控制同样出色，根据厂家提供的数据，解放JH6牵引车价格，正常行车的时候噪音只有72分贝。虽然没办法去实际验证，但结合我驾驶时候的实际感受来看，这个数据还是比较可信的。

这辆车采用的是锡柴奥威11升发动机，大功率460马力，配合12挡挡变速箱与3.7速比的后桥，车辆可以提供较高的经济车速。该车底盘部分与J6版基本一致，但是采用了的全新驾驶室，外观与内饰都有较大的变化，解放JH6比较适合一些物流，解放JH6牵引车销售，对于车辆舒适性要求较高的用户使用。

近些年来，国内的物流行业对车辆的可靠性、出勤率、舒适性、以及实效性要求越来越高，普通的车辆已经很难满足这样的使用需求。为了应对这种局面，解放青汽推出了重卡JH6。JH6这款车虽然已经上市三年，但好多卡友对它还是不怎么了解。一位卡友向我们分享了他的驾乘体验，让我们一起来感受一下解放JH6的独特魅力。

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