乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干一带一路火车运输

乌兹别克斯坦工业园原材料运输，oem代工，零配件到乌兹别克斯坦当地组装加工。乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干一带一路火车运输目前乌兹别克斯坦铁路员工有93000多人，其中44800人直接从事铁路运输工作。以为乌兹别克斯坦为了吸引外资促进经济发展，对企业有很多优惠条件，塔什干市已有3座小型工业园区，政府计划在今年新建5座小型工业园，2018年内新建2座小型工业园。企业在工业园区内租借生产用地时，可一次性租借10年。租期结束后，若企业已完成相关项目协议，并及时缴纳所有税款及其他费用，则可在此续租10年。

工业园区内企业出口量不低于总产量的30%，就可享受两年内免缴财产税、企业所得税等政策优惠。一方面是大量的中欧班列在此集结和通关，另一方面则是这一列列运载有高货值的班列，并不能给当地产业发展带来帮助。正在规划中的“塔什干城”国际商务区，位于乌兹别克斯坦塔什干市中心的纳瓦伊街与卡里莫夫街、阿尔马扎路和伏尔卡特路之间，占地面积将达到80公顷。其先进的设计理念得到了乌国政府的肯定。

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安集延是费尔干纳盆地里历史最为悠久的城市，也是横穿中亚的丝绸之路路线中重要的补给和中转站。

费尔干纳在中国的史书上被记作大宛。张骞凿空之后给汉武帝带来了大宛产汗血宝马的消息，一心驱除匈奴的刘彻大喜，封李广利为贰师将军前往大宛索马。乌兹别克斯坦铁路有意与合作伙伴继续开展工作，进一步发展乌兹别克斯坦物流中心。“贰师”是吉尔吉斯斯坦奥什城的对音。奥什是出入费尔干纳的东大门，奥什西行一个小时的车程，便到了乌兹别克的安集延。奥什和安集延一起，构成了费尔干纳盆地东面的贸易枢纽。

塔什干以东的乌兹别克斯坦东部地区铁路系统，即穿行费尔干纳山谷，连接安集延的铁路一直是一个的所在。哈国家铁路公司，广州大洋供应链有限公司物流部，乌兹别克斯坦已正式加入中国―哈萨克斯坦―土库曼斯坦―伊朗铁路运输走廊。集延这个名字就在我查阅的有关中吉乌铁路资料中出现过。中吉乌铁路是“一带一路”铁路网重要的组成部分，从中国的喀什出发，经由吉尔吉斯斯坦的奥什，终到乌兹别克斯坦的安集延，并在安集延汇入乌兹别克斯坦铁路网。中吉乌铁路如果建成，将大幅压缩中国与里海地区乃至和中东地区的距离，成为一条新的“丝绸之路”级交通大通道。

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广州大洋供应链有限公司在散杂货运输方面有着强有力的优势，散杂船和滚装船运输是我们公司的核心和品牌业务，以大型项目货物、成套工程设备、重大件运输和各类钢材制品为主要承运货种，我们以运价低、航线全、服务优为公司特色。到乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干一带一路火车运输伊布拉吉莫夫对中欧班列（重庆）表现出了浓厚的兴趣：坐上这趟班列，塔什干州的农牧产品就能更加快捷地到达重庆或欧洲。我司曾成功承接格鲁吉亚第比利斯绕城铁路工程项目所需工程设备的散杂船运输项目，取得了国内外客户的好评，同时也为公司争取了牢固而又良好的客户群关系。

乌兹别克斯坦是中亚内陆国家，无海港。且内陆河流水量小，无水运。因此，铁路运输是乌兹别克斯坦的交通运输方式，承担全国约60%的货运和80%的进出口货运。

铁路运输可以走大批量的，大型包装运输。例如成套生产设备、成产线、大型游乐设备、耐火材料等。

铁路的车型可以大致划分为：盖车、平车、集装箱车等。

由于各种装货的重量不等，所以盖车和平车可以装60T货物，集装箱车能装25T，特种货物需要单独审批车皮。

其中，全铁运输（自备箱SOC、租箱COC、车皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到乌兹别克斯坦内主要站点。

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深圳/广州/宁波/上海/青岛/天津站―阿拉山口/多斯德克―俄罗斯及中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦）

深圳/广州/宁波/上海/青岛/天津站―满洲里/后贝加尔―俄罗斯

深圳/广州/宁波/上海/青岛/天津站―二连浩特/扎蒙乌德－乌兰巴托

越南/马来西亚.韩国/台湾/美国等――经中国过境――中亚五国/俄罗斯/蒙古的国际铁路联运服务