到塔什干铁路运输--纳沃伊

以后铁路运输到乌兹别克斯坦塔什干要注意了，因为到塔什干的列车需要过境哈萨克斯坦，近中哈铁路运输口岸有新的措施需要实行。为提高口岸工作效率，自2020年3月1日起，多斯特克及阿腾科里口岸的铁路工作人员将停止翻译货物随车单据。根据哈萨克斯坦共和国《海关法》，所有的货物随车单据必须翻译为哈萨克斯坦共和国的一种工作语言。因此，哈铁要求从中国经多斯特克以及阿腾科里入境的所有货物均需随附俄文或哈文版随车文件。为避免货物在口岸发生拒接和滞留等情况，请务必按要求提供随车单据。随车单据不接受英文！

到塔什干铁路运输--纳沃伊

因此需要发货人或者收货人提供俄文版或者哈文版的文件。以免造成货物在口岸被退运。目前中欧班列是正常运行通过口岸的，请各位放心下单。

到乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊

该列车每周运行2次，行程时间10小时，使用20尺货柜进行运输。运输1个集装箱的服务费用为100万苏姆（约合848元），支付形式不限。企业家使用集装箱运货无需提交额外文件。运行特快货运列车将为所有企业家创造新的机会。首先，使用其他运输方式从塔什干到安集延的货物运输成本在150万-200万苏姆（约合1272-1696元）之间。其次，额外的运输手续、冬季时卡姆奇克隧道的交通拥堵，都为企业家造成了诸多不便。

中国天津至乌兹别克斯坦安集延国际货运专列在运行15天、行驶约6000公里后，日前顺利抵达终点站。

大洋物流集团乌兹别克斯坦塔什干办事处负责人介绍，这趟列车5月26日从天津新港站发车，在新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦，6月9日抵达安集延北站。

到乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊

本次班列满载52个40英尺标准集装箱，承运产品均为中国企业在乌投资建厂的采购物资。这趟班列的开通帮企业降低了20％的物流成本，同时大大缩短了运输时间，给客户的项目运作提供了极大的帮助和支持。

钟永飞说，本次班列顺利开行充分发挥了天津港的地理优势和战略优势，有效巩固了华北地区通往中亚乃至欧洲的战略通道，同时也将进一步提津港的区域辐射带动能力，拉动区域外向型经济快速发展。

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相关时效与成本的关系：“走海运，时间不够；走空运，费用却是蓉欧班列的4倍。对于企业来说，跟空运相比，蓉欧班列一个集装箱的费用可以省下10万美元“。

物流运输方式的一个普遍的共识：物流运输的时效与运输的成本成反比关系。也就是说物流运输的时效越短，其采取的运输方式的成本就越高。例如，空运方式的成本就普遍高于海运方式。

到塔什干铁路运输--纳沃伊

中欧国际铁路运输方式，其门到门的时效平均比海运的门到门时效要缩短3周多的时间。对于中国的中西部地区，如武汉、重庆等地区，时效更是比全水路的方式缩短6周左右的时间。

按照时效与成本关系来分析，对于同一货物，采取中欧国际铁路的物流运输成本会上升。这个将直接影响到市场企业用户的单位成本。