磷化剂是一种金属表面解决原材料，因其具备出色的特性，如今愈来愈遭受大伙儿的钟爱。磷化剂的关键功效便是耐腐蚀，一般是用以解决金属表面难题的，可是大伙儿在应用磷化剂的情况下必须留意一点，磷化剂是一种酸性的液w，一旦一不小心与肌肤或是是双眼触碰得话，一定要立即的开展清理，不然就会对双眼导致一定的损害。随后在工程项目磷化的情况下，一定要适度的搅拌一下，那样就可以提升磷化剂的融合性。此外磷化的零配件一定要清理整洁，尽可能的留意不必将残渣带到进来，由于那样会危害磷化剂的使用期和应用实际效果。（3）沉渣量随着磷化处理工艺反应的不断进行，槽液内的沉渣量会逐渐增多，过量的沉渣会影响工件表面的界面反应，导致磷化处理工艺膜发花、挂灰严重，甚至不成膜，因此槽液必须根据处理的工件量和使用时间适时进行倒槽，进行清渣除淤。

磷化是金属材料防腐蚀的重要方法之一,其目的在于给基体金属提供防腐蚀保护，用于喷漆前打底、提高覆膜层的附着力与防腐蚀能力及在金属加工中起减摩润滑作用等。磷化是常用的前处理技术，原理上应属于化学转化膜处理。工程上应用主要是钢铁件表面磷化，但有色金属如铝、锌件也可应用磷化。四、磷化槽一定要选用耐碱性的原材料制做，比如玻璃钢防腐和塑料，由于磷化剂是具备酸性的。

钢铁表面涂装前处理工艺指脱脂（除油）、除锈、表调、磷化。然而由于工件表面的状况不同，则生产工艺也有所不同，有的工艺中没有脱脂或没有除锈工序，有的工艺则没有表面调整工序，但磷化工序是不可缺少的。

目前，国内外的金属加工业、薄板加工业、石油行业及汽车、自行车、高低压开关柜、防盗门、铁路等制造业普遍采用的是中、高温磷化，存在着操作不方便、能源和材料消耗大、调整频繁、成膜不均、成本高等问题。为解决以上问题，常温磷化已成为国际磷化行业的必然和研究课题。改进磷化剂自然环境灵活性的关键对策有： ①处理重金属离子环境污染难题，运用低镍或无镍磷化剂、低锌磷化剂等，如法国早就在全自动洗衣机、电冰箱生产制造中选用了无镍磷化剂，而低镍磷化剂已被用以需热浸镀的厚钢板及汽车工业中。

选磷化剂液就选浙江宏亚金属，磷化液剂

磷化液剂

缺点

成本高：作为新开发材料，目前具备量产能力的公司不是很多，核心技术掌握在极个别的公司手中，目前来说成本比传统磷化高不少，但是考虑到传统磷化废水处理费用、表调费用等因素，总体使用成本基本与传统磷化持平。

对钢板表面质量要求高：由于新型磷化膜相比传统磷化膜要薄很多，对钢板表面的油石痕、砂纸道等缺陷的遮盖力差，容易产生电泳漆膜品质不良。因此对焊装车间的车身表面质量要求比较高，需要各车间在品质控制方面密切配合。

导电性差：与传统磷化膜相比，氧化锆皮膜的导电效果差，也因此对于电泳漆膜的成膜速度有很大的影响，特别是车体内腔电泳漆膜的生成速度。为了在不改变现有节拍的情况下使车体内腔电泳膜厚满足规格要求，就需要采用与之配套的高泳透力涂料。对焊道处理差：由于新型磷化工艺对焊道的氧化膜处理比较困难，很难形成有效的皮膜，防腐性能不是很理想。所以目前新型磷化工艺一般适用于车身前处理，而零部件一般不采用此工艺。此外磷化的零配件一定要清理整洁，尽可能的留意不必将残渣带到进来，由于那样会危害磷化剂的使用期和应用实际效果。