车载显示屏的特点与展望
第二，耐低温和耐高温性能好。
在这一点上，它与 PID（Public Information Display）的使用环境有很多相似之处，车辆运行环境包括低温和高温，在低温或高温条件下，显示屏延迟或没反应，可能会造成严重事故。
第三，高分辨率。
过去人们认为车载显示屏的视听距离较远，开车时偶尔看一看，所以分辨率不太重要。智能手机的分辨率超过500ppi（pixel per inch）之后，公众的要求也随之提高，随着车载图形性能提高，显示屏朝着大型化发展，高分辨率的必要性逐渐凸显。
三星/LGD偏向OLED 友达已成LCD巨头？
友达迈向20周年，面板产业也迎来多年难得一见的荣景，友达有机会连续4年获利的成绩。友达董事长彭双浪强调，未来10年友达要走出不一样的路，靠着差异化和完整解决方案Value UP，拉开不同层次的竞争。并且向投资人喊话：友达有长期价值，值得长期投资！
大陆疯狂盖厂，以大陆投资一座8.5代厂为例，50％的资金是向银行、40％是政府出钱，真正自己从口袋掏的钱只有10％，而且另外还有各项政府的补贴。既然和对手不是站在同样的起跑点上，就要有不同的打法，拼产能拼不过，就要设法让技术升级、靠管理赚钱，走价值竞争。
为什么 CRT 画质这么好也被淘汰，液晶反而发展的很好？
CRT和液晶比起来也就是１、动态响应２、色彩３、对比度 占优势，但是！
１的代价是屏幕闪烁，当然提高刷新率可以将闪烁减轻到人眼无法感知，但是提高刷新率的代价就是降低分辨率（对于大部分主流低带宽CRT而言）。再加上大多数普通用户的用途是一看电视二办公（文档表格幻灯片等），动态效果好不好根本不重要。
２因为大多数普通用户用的还是中低端CRT，当时在主流市场上与CRT竞争的液晶都是用的CCFL背光，比当今主流的LED背光色彩表现要好些，虽然还是比不上CRT，但是由于大家都不怎么在乎这个,而且差距并没那么明显。
3由于大部分普通用户都是白天或开灯使用显示器，而CRT的荧光粉层并不能做成纯黑不反光，大部分低端CRT甚至是灰色或白色的，所以白天或开灯情况下对比度体验可能反而不如液晶，又由于大多数普通用户并不懂如何调整对比度以至于大部分人的CRT对比度甚至夜间关灯也不如液晶。
简而言之，在普通用户眼里，CRT和LCD的画质差距就是：嗯，都能显示彩色。
反观液晶，由于是窗格型像素，一眼看过去液晶是要比CRT清晰一些的。
以上信息由专业从事群创17.3寸液晶屏N173FGE-L13的彩显光电于2024/5/22 6:26:15发布
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