海德森诺充氮车采用品牌高压液压油泵，稳定；换向采用无触点电气控制，灵敏度高、无死点；结构紧凑，操作简单，进气压力可控（进气压力低于1-3MPa自动报警并停机），输出压力10MPa ~ 45MPa压力范围内可以任意设置，达到输出压力自动停机，噪音低、移动灵活、增压。质保一年，终生服务
技术参数：
下限进气压力：3Mpa 输出压力：≤45Mpa
电 源：AC 380V 50HZ 功 率：4 kw
流 量: 18L 驱动压力：29MPa
增 压 比：1:1.6 先导方式：内置无触点式
进、出气管连接形式：螺纹 密封结构：软密封、硬密封
济南海德森诺流体设备有限公司座落在山东省省会、美丽的泉城—济南。
济南海德森诺流体设备有限公司座落在山东省省会、美丽的泉城—济南。海德森诺自创立以来，大胆吸收借鉴国外先进的应用与技术，独立设计研发适应国情的系统与产品，经过多年的沉淀积累，拥有了一批设计、研发和制造流体设备领域的技术骨干，逐步发展成为一家集设计、研发、生产、服务于一体的流体设备与流体控制系统整体解决方案供应商。
蓄能器历史回顾及研究现状：
17世纪和18世纪是液压理论发展的鼎盛时期。形成并成熟于这段时期的流体静压传递理论、现代流体动力润滑理论、流体动力学等理论，基本上奠定了现代液压理论的基础。而因为实际应用的要求，也出现一些简单的蓄能器，比如用装满水的容器作质量块的重锤式蓄能器。
上世纪30年代后期，液压机械受到青睐，液压伺服传动在装备制造业的应用使液压传动和控制技术得以发展，液压控制技术、材料密封润滑技术和自动控制技术的进步也为液压控制理论的发展奠定了理论基础。战后由于需要而发展起来的技术逐步转向工业民用领域，并开始蓬勃发展。也就是从这一时期开始，针对成熟液压控制理论和实用技术的蓄能器理论研究逐步受到重视。出现了一些具有通用性的蓄能器，比如弹簧式蓄能器、更加成熟的重锤式蓄能器和一些简单的气体蓄能器。
蓄能器使用说明充气法：
先拆掉蓄能器进气阀护帽，然后用内六角板手轻微松动一下蓄能器充气阀，将心用氮气表接在该阀上，氮气表上的气管接充气装置。注意，氮气表上的六角板手与蓄能器六角螺帽相对。 充气：开启充气装置，打开表充气阀给蓄能器充气，当表的压力升到11Mpa时，旋紧冲气装置。如果压力充得过高，可在旋紧冲气装置后慢慢地松开排气阀给气室放气，当表的压力降到11Mpa时，旋紧排气阀。 等5min后，检查蓄能器压力是否调整到了标准值。如果达到了，用扭力扳手以20N·m的扭矩拧紧蓄能器进气阀。拆掉气表和管子。检查蓄能器的进气阀是否漏气，如果不漏气，即拧紧护帽。
以上信息由专业从事CDZ25充氮机生产厂家的海德森诺于2024/5/21 11:39:07发布
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