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绍兴地铁管片模加工询问报价 萧山不锈钢

来源:萧山不锈钢 更新时间:2024-05-18 07:48:17

以下是绍兴地铁管片模加工询问报价 萧山不锈钢的详细介绍内容:

绍兴地铁管片模加工询问报价 萧山不锈钢[萧山不锈钢518a269]内容:盾构管片通过预制厂的生产成型,在规定的时间送到施工现场,由吊车将管片送到盾构始发井的运输车上送进隧道,地铁管片是弧形的,地铁隧道的一个单位一般是由6个地铁管片组成的,地铁管片是隧道推进的同时拼装,保证隧道土体的稳定和及时防止土土体的挤压引起隧道断面的变形,管片是隧道的一次衬砌,是隧道稳定与安全的一次衬砌。管片场地块极不规则,生活区、办公区以及施工区占地面积约123.6亩。3厚度改性环氧树脂的绝缘性除与其性能有直接关系外,还与其厚度也有很大关系,地铁盾构管片预埋槽道的绝缘层厚度除应满足抵抗盾构隧道内杂散电流的需要之外,还应满足封闭槽道的作用,根据工程应用要求其厚度不小于1mm。其中施工区主要分为混凝土拌合区、筒仓区(采用高位料仓代替传统地仓,不仅克服场地受限问题,同时做到节能环保)、管片生产厂房区、管片堆放区。场区地面硬化采用C30混凝土,厚度25cm。充分利用施工场区现有红线地块,既要有利于生产、易于管理,又要方便于生活,同时还要充分考虑满足国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定 。

槽道材质要求

   盾构管片预埋槽道及锚杆和相应配件的材质选用低碳高合金钢,其中碳元素含量≤0.08%,镍元素含量Ni≥0.40%,铬元素含量Cr≥0.35%,钼元素含量Mo≥0.30%,含碳量低,其韧性、机械性能、防腐性能均好,非常适合动载;镍钼铬多元合金增强了槽道的防腐能力,槽道材质也可采用综合性能优于此钢材的其他材质。盾构管片是是隧道的内层屏障,是盾构法隧道的衬砌结构,盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能。预埋槽道中采用一定量的Mo元素,使其达到耐火性能要求。

2.2槽道截面尺寸

   国内目前地铁盾构管片设计的预埋槽道主要有38mm(高)×23mm(宽)、25mm×30mm、20mm×30mm三种型号。如图2所示。其中38mm×23mm型号的槽道预埋在2000mm宽盾构管片中,25mm×30mm型号的槽道预埋在1500mm宽盾构管片中,20mm×30mm型号的槽道预埋在1200mm宽盾构管片中。2合金共渗层绝缘检测地铁盾构管片预埋槽道多元合金共渗涂层厚度大于50μm。盾构管片预埋槽道一次热轧成型,表面防腐采用绝缘封闭层+多元合金共渗层,盾构管片预埋槽道轴向力、剪切力的工作荷载不小于10kN,设计荷载不小于14kN,槽道在拉力、轴力加载到30kN时槽道不发生任何屈服变形。预埋槽道槽口设计采用燕尾槽时,α值为75°,或者设计成平口槽时,α值为90°,这需要根据实际受力的不同来决定。预埋槽道可满足无预埋在混凝土时疲劳试验100万次,预埋混凝土时疲劳试验可达300万次,且满足疲劳频率1~3Hz,正弦波波形,荷载基准及幅值为(10±3)kN。

3.2.3铁锌合金共渗

   在常温下,铁元素在潮湿环境中容易生锈,无法起到防腐的作用。

3.2.4陶瓷防腐

   采用陶瓷防腐层耐高温,耐酸、耐碱以及耐盐腐蚀效果好,但是陶瓷防腐层的韧性和黏结性较差,在预埋槽道施工安装过程中难免会发生碰撞或在盾构隧道内列车运行的动荷载作用下容易脱落使其防腐失效。

3.2.5不锈钢

采用不锈钢作为预埋槽道的主材,可耐酸、碱、盐类腐蚀,防腐性能理想,但是不锈钢材料力学性能与普通低碳钢相比具有明显的差异,主要表现在其具有较低的比例极限、明显的应变硬化特性。因此目前国内不锈钢一次热轧成型无法完成。

      虽然被称为“片”,但是能被誉为地铁隧道的“金刚罩”,管片可是“重量级选手”:一个环由6块管片错缝拼装而成,其中1块封顶块、2块邻接块、3块标准块,一块标准的管片重约4.5吨,每一环管片总重25吨,要靠专门的吊具水平运输。机械设备标准化目前佛山管片场存在的机械设备主要有搅拌楼1套、锅炉1套、龙门吊6台、桁车6台、叉车4台、管片外运车辆6辆、钢筋加工机械设备24台套(包括电焊机、弯曲机、弯箍机等)。目前公司两条生产线设计产能3万环。

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以上信息由专业从事地铁管片模加工的萧山不锈钢于2024/5/18 7:48:17发布

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