见到过或者使用过预应力锚具，这是因为在公路桥梁的建设过程中，常常会应用到它，它在施工过程中所具有的作用和价值，是很多建筑工人和管理人员有目共睹的。2、铁路桥梁铁路桥梁与人们的生活是密切相关的，它的广泛应用，为人们的生活带来了很多好处和便利，使得人们出行变得更加方便和，在经济发展中，铁路桥梁的价值也是不可忽略的。如果是曾经有过铁路桥梁建设经验的人。
规格模型目前，中国常用的M代表锚点（锚点汉语拼音的个字母）；代表规格为15.24的钢绞线（15.24钢绞线的强度通常为1860MPa,在中国通常使用的钢绞线的强度为1860MPa）； N是要加载的股数。 预应力钢绞线在使用和存放的时候可是大有学问的，从厂家的选择到仓库的选址都有严格的规定。 在选购的时候，应该选取样品到有关单位进行检测，如果检测合格后才可以列入选购的考虑范围之内，才可以下单订货。到货之后，要对各个使用预应力的点逐个进行检查，才能够确认钢角线锚固是否安全。 预应力钢绞线在存放的时候，应该选择合适的仓库。
全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格；9、锚索体制作及安装:预应力锚索体由锚梁、自由段、锚固段和安 全段四部分组成。采用压力分散型锚索，由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，要求单根的连接强度大于200KN。钢质承载体要求采用45号钢材加工制作，其厚度不小于2cm。钢交线采用oi15.24mm和oi12.7mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不招不又，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯。
锚筋正式张拉之前，应取设计张拉力值的 10%～20%对锚筋进行 1-2 次预张拉，以确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。(6) 锚筋张拉控制应力不应超过其极 限应力值的 60%，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极 限应力值的 65%。3、锚筋张拉程序：锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业。4、锚筋锁定：锚筋张拉至设定大张拉荷载值后，应持荷稳定 10～15min，然后卸荷进行锁定作业。锁定使用的锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。
以上信息由专业从事钢绞线标准的上申工贸于2024/4/29 9:26:46发布
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