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盾构管片是盾构法隧道的衬砌结构,盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能。
盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土,以确保可靠的承载性和防水性能,生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。
混凝土主要难点:
良好混凝土外观;流水线生产高周转率;混凝土易于操作;混凝土外观无气泡麻面。
在向客户供应产品过程中,随着施工企业对生产线的熟识,对混凝土外观、凝结、强度发展不断提出新的要求,通过对外加剂产品一次次的优化,满足了客户对混凝土的各项需求,大限度保障了管片流水线的效率运转。
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减少地铁盾构管片错台的措施?
加强同步注浆管理
背后注浆的注入时期,应在盾构机推进的同时或者推进后立即注入,注入的宗旨是必须完全填充尾隙。地层的土质条件是确定注入工法的先决条件,对易坍塌的均粒系数小的砂质土和含粘性土少的砂、砂砾及软粘土而言,必须在尾隙产生的同时对其进行背后注浆。当地层土质坚固、尾隙的维持时间较长时,并不一定非得在产生尾隙的同时进行背后注浆。
注入量必须能很好地填充尾隙。背后注浆量受土体中的渗透、泄漏损失(浆液流到注入区域之外)、小曲率半径施工、超挖、背后浆液的种类等多种因素的影响,一般来说使用双液型浆液时,注入量为理论空隙量的150%~200%。
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盾构隧道工程的管片选型:
目前在国内城市地铁隧道中, 越来越多地开始使用预制混凝土管片作为衬砌。 管片通常由与专门的厂家提前制作, 按其功能通常分为两种:
a 标准环: 用于直线段
b 转弯环: 用于曲线段
C 通用环: 用于直线、 曲线段
标准环与转弯环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。 管片选型直接关系到隧道线路、 隧道质量等一系列隧道的关键指标。 因此管片选型是否正确, 将决定盾构工程的成败。
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以上信息由专业从事隧道盾构管片生产厂家的山西联达于2024/5/18 10:06:00发布
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