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爱车过夏巧“进补” 帝航润滑油小编为您支招；炎热的夏季到来之际，劳苦功高的爱车也需好好“进补”，备受呵护。于是，小编请教了车行资神人士，为大伙献上爱车养护“滋补妙方”。
轮胎：夏季胎压不宜过高
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到了夏季，轮胎的养护是一关键。帝航润滑油小编建议车主，首先要常清理胎纹内夹杂物，避免坚硬杂物留在胎纹里，导致轮胎或者泄气。由于夏季气温高，橡胶材质的轮胎更容易软化，轮胎摩擦系数也增大，此时轮胎气压不宜太高，如果过高，在行驶过程中就易产生爆胎。半合成机油是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。车主们在上高速前，要适时检查一下胎压。轮胎也要视不同车型和轮胎大小保持正常胎压。轿车正常胎压可保持在2.5左右。
夏天停车时，不宜让车长时间于阳光下暴晒，因为轮胎橡胶受阳光紫外线照射会导致胶面老化，出现爆胎的几率也会增大。
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此外夏天易细菌，建议定期对汽车空调做一下清洗消毒。由于空调内的湿热环境，有多种致病菌滋生，并随冷风送入车厢内，不仅散发霉味，还严重影响车内人员的健康。
发动机：高温时注意降温
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夏季有车辆会发生自燃。发动机“消暑”就很有必要。帝航润滑油小编提醒您，停车时应尽量选择在阴凉通风处，如条件允许也可打开发动机罩通风散热。我们都知道，发动机处于工作状态时，温度也会不断升高，加上环境温度比较高，发动机会面临更加严酷的“烤”验，这种状况很容易造成润滑油早期氧化变质，粘度下降，失去润滑功能。车主若观察到温度表的指针已指向高温度区，这时就必须把车停下来“”，使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上，千万注意不要弄湿线路。而进行维护保养时，应注意风扇皮带不能沾油，以防打滑。
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尽管现在金属加工工艺非常先进，但新设备开始使用需要磨合是永远存在的。因此大修后的车辆发动机需要磨合，所以大修后的车辆发动机必须使用低粘度的润滑油。
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原因有三方面：
1、使用粘度低的润滑油有利于润滑油快速到达润滑部位，降低干摩擦的时间；
2、有利于清洗，有利于过滤金属磨粒；
3、使用粘度低的润滑油有利于散热，由于新加工表面难免存在毛刺，磨合过程需将它们磨去，因此会产生大量的摩擦热。
大修后的车辆，如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损、偏轴和发动机的烧瓦、拉缸等故障。
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在具有滚动接触（可忽略的相对滑动运动）的应用中，即使具有较大的局部压力点，也可能会影响金属表面间的油膜厚度。其实这些压力点也起着重要作用。车主可结合自身当地的天气状况，合理选择符合标准的机油使用，另车主应提前检查车内机油量，机油不足很容易引起发动机的异常磨损。基础油的压力和粘度关系允许油品粘度因较高的压力而暂时性增加，这称为弹性流体动力润滑，尽管油膜会很薄，但依然能产生一个完整的油膜分离。
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在实践当中，机器表面理想的状态就是能实现完全分离，薄膜厚度就是为减少摩擦和磨损提供好的保护。但是如果不具有满足这些油膜厚度的条件，例如当相对流速不足、粘度不足或负载过大时，会发生什么情况呢？其实大多数机器的设计和操作参数都允许速度不足的情况存在，比如在启动、停止或方向运动变化时。于是，小编请教了车行资神人士，为大伙献上爱车养护“滋补妙方”。当温度过高也会导致粘度降低，过度污染同样会使得油膜间隙中的磨粒接触。
以上信息由专业从事车用润滑油加盟品质好的帝航润滑油于2024/5/17 8:27:25发布
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