山东省德州市金宇机械有限公司获得减速机行业《重点推荐企业》,并注册自己的商标为:“金宇”。由于德州金宇生产能力的加大,质量的提升,成为很多大型企业的合格供应商,并被北京青云航空仪表有限公司纳入《供方名录》。
TP系列平面包络环面蜗杆减速器壳体为铸造或者钢板焊接、蜗轮轮芯为铸钢或者为焊接、涡杆材质为42CrMO或者客户自己选材料、轮圆为10-1.三包一年,价位合理,避免了中间商赚取差价。
平面包络减速机的安装
(l)减速器输入轴直接与原动机联接时,推荐采用弹性联轴器,减速器输出轴直接与工作机联接时,推荐采用齿式联轴器,安装时不能用锤击。
(2)减速器应牢固地安装在稳定的基础上,加油和排油方便,且空气流畅。
(3)减速器原动机和工作机之间必须仔细对中,其误差不得大于所用联轴器的允许值。
(4)减速器安装后,用手转动必须灵活,无卡死现象。
(5)安装时,应检查蜗轮齿面的接触斑点,必须满足本标准的传动接触斑点的要求,如发现故障应及时排除。
(6)安装好的减速器在正式使用之前,应进行空载荷和逐级加载跑合,按额定载荷的25%,50%,75%和逐级加载,每级载荷运转时间不少于2h、确认一切正常后方能正式使用。
(7)减速器正常使用时,润滑油的值温度不得超过100C。
(8)减速器润滑油的注油量以油标中心线为界。
1、
平面二次包络减速机在安装的时候,输入轴直接与电动机连接时,采用弹性联轴器;减速机输出轴直接与工作机连接时,采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
2、
减速机的输入轴和输出轴的轴线相连部分的轴线保持同心,同心度误差不得大于所使用联轴器的允许值。
3、
蜗杆副在安装的时候,齿面接触斑点应符合GB/T16445相应精度标准的要求。
以上信息由专业从事减速机定制的金宇减速机于2024/5/22 10:58:15发布
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