交地水性聚合物路面防滑路面是一种基于反应性无机材料改性高分子聚合物的新一代薄层冷铺彩色路面系统，既有无机材料的刚性和耐候耐久性，又结合了有机高分子材料的结合力和柔性，与路面保持同步收缩能力，不开裂、附着力、内掺高磨耗质（PSV）彩色骨料确保优异的耐磨性。根据不同用途，面层可制作成平整细腻的拉丝效果、质感喷涂超级防滑效果或用户自定义的艺术效果等，色彩基本不受限制，水性环保、无毒无味。
交地水性聚合物路面防滑路面已在我国各大城市的彩色绿道、市政道路、公交道、高速公路警示道等得到了规模化应用，利用其灵活的色彩搭配和施工便捷性，沥路力在多彩景观铺装中的应用也大放异彩。
交地水性聚合物路面防滑路面以 A、B 双组分形式供应，
A 组分为袋装粉体材料（含耐磨彩色骨料和反应性无机材料），
B 组分为塑料化工桶装白色乳液。
水性聚合物彩色防滑路面——氟硅石水性彩浆封层
氟硅石抗污封层是水性配方，颜色的变化非常灵活，甚至可以根据建筑标准色卡进行准确的电脑配色。灵活的色彩使得氟硅石彩色路面在绚丽多彩的主题道路、城市绿道、景观铺装等用途中大放异彩，人们可以像绘画一样绘制彩色路面…
水性聚合物彩色防滑路面技术指标
水性高分子聚合物防滑路面技术要求，根据 GB/T 22474-2018 《地坪涂装材料》 JT/T 712-2008 《路面防滑涂料》
水性聚合物彩色防滑路面施工工艺
水性聚合物彩色防滑路面应用领域
水性高分子彩色路面可以用于沥青路面和水泥混凝土路面，实现道路的薄层彩色铺装，达 到美观、防滑、提醒行人的作用。
用于景观道路，如园林道路，河道景观带，游乐场等用于美化环境，提到步行道路舒适度。
应用于市政道路交，将机动车道与非机动车道划分出来，完善慢行交通功能，提高交通效 率与安全。
用于的自行车道，马拉松跑道系统，随着国内全民健身运动，水性高分子彩色道路的 应用也越来越多。
彩色路面材料水性与油性两者的区别
我们都知道彩色路面材料有很多种，为常见的就是水性聚合物路面防滑涂料和MMA彩色防滑路面材料，两者之间路面材料不同，性能也会有所不同，客户需要根据自己的需求来选择合适的彩色路面材料。但是有人就问到了，彩色路面材料中有的是油性的，有的是水性的，这两者具体有何区别呢?那么今天小编就来介绍一下两者的区别之处。
一、水性的彩色路面材料环保无气味，而油性的彩色路面材料，近距离闻的话(几公分内)，会闻到一点点气味，喷涂之后就不会闻到了，而水性的一点味道都没有。
二、性质不一样，施工环境要求也不一样。油性的彩色路面材料可以在零度以下施工，而水性的由于冰点的原因，零度以下就会结冰，所以不能施工。
三、材料性质的不同，使用年限不同。油性彩色路面材料为改性聚氨酯材料比水性的使用年限长一些，因为油性彩色路面材料在耐磨抗老化方面较好一些，而水性是有机硅纳米材料更倾向于环保一些。
无论彩色路面材料是油性的还是水性的，施工都非常简单，并且开放交通时间比较短，如果想要路面变的具有功能性，彩色防滑路面材料就是不错的选择，在提升道路美观性的同时还能增加路面的功能性。
一些用户在选定彩色防滑路面厂家的时候通常都要求厂家寄出一些样板料了。收到样板料的同时，有一些用户也咨询了一个很的问题，在此小编觉得有必要和大家科普一下。那就是，交地彩色防滑路面薄层铺装的厚度区别在哪里?
交地彩色防滑路面铺设的厚度与应用场景有着直接的影响
1.交地彩色路面在景观道、迎宾道、人行道，非机动车道等等地方，其实对于彩色路面的厚度要求不高，一般也就2-3mm厚的一个铺装。
2.在公交车道，公交车站台，出租车临时停靠等等具有划分意义的彩色路面，一般的铺装厚度为3-4mm厚
3.针对于爬坡，下坡等等坡道的防滑路面，高速公路ETC，减速带等等地区，或者是交通事故频发的地区，一般来说彩色路面的铺装厚度能够铺装到3-5mm。
4.部分需要定制的特种彩色路面，类似于，防火型，抗结冰型，抗车辙型路面，不算在普通的铺装厚度计算范围内。
在这里特别说明一下薄厚的影响，其实交地彩色路面铺装的薄厚，与彩色路面需要的防滑程度正相关，在铺设的时候，要结合实际的情况来选择，如果铺设的过厚会显著增加材料成本。铺装过薄也会导致防滑性能不足带来意外。
以上信息由专业从事彩色沥青路面生产厂家的山东西建于2024/5/21 8:57:25发布
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