上海矽川电子科技有限公司创立于2008年，主营各类车载线束的生产，国际一i线品牌电子元器件和精密机械件的代理。产品包括：汽车娱乐系统视频线束、360全景线束、高压线束。各类连接器、同轴线缆、开关、电感，LDO、DC-DC、霍尔传感器、霍尔开关，风扇、马达、轴承、旋转变压器等。
连接器通孔技术允许第三维连接 PCB 上的走线和组件。 ***PCB 可以沿 PCB 在水平和垂直方向使用导电铜迹线。通过增加更多的电路板层，双面PCB的两侧之间几乎会有几块单层PCB。具有五层的典型多层 PCB 的厚度可以小于 0.08 英寸（2 毫米）。通孔具有导电内表面，可以在多层 PCB 的任意两层之间传输电流。
解决连接器插针不吃锡原因的解决方法：首先，我们应该确定是什么原因造成的。如果是工艺问题，则需要改进工艺，例如选择合适的助焊剂，设置相应的焊锡温度，调整炉温（回流焊），或链速（波峰焊）等；如果引脚脏了，则需要有针对性的清洁处理；如果是氧化问题（基本没有焊锡，或者即使有锡也不润湿状态），那就比较麻烦了。没有好的还原剂去除氧化层，可以考虑报废。实践中，对于小批量，有的连接器厂家采用刮掉氧化层再焊接的方法，但这种方法的可靠性尚未得到验证。
连接器环境性能常见的环境性能包括耐温、耐湿、耐盐雾、振动和冲击等。
耐盐雾连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时，其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀，影响连接器的物理和电气性能。为了评价电连接器耐受这种环境的能力，规定了盐雾试验。 它是将连接器悬挂在温度受控的试验箱内，用规定浓度的氯化钠溶液用压缩空气喷出，形成盐雾大气，其暴露时间由产品规范规定，至少为48小时。
目前，高昂的研发成本是“单车智能”的一大瓶颈，而“车路协同”对路况、车身、交通系统的整合、互联能力要求高，技术基础问题是阻碍其实现的痛点。而无论是“单车智能”还是“车路协同”，汽车都在往智能化的路线在走，根据相关数据显示，未来无人驾驶汽车每秒钟将会消耗0.75GB的数据量，每天大概会产生4000GB的数据量，超大的数据传输量以及苛刻的传输要求都对连接器产生了极大的挑战。作为一个传统的连接器厂家，主要认为汽车智能化会需要大量跟信号、数据传输相关的连接器，这对连接器市场的拉动作用是毋庸置疑的。
以上信息由专业从事HCAM-14884-E 摄影机连接器的矽川电子于2024/5/19 11:10:03发布
转载请注明来源：http://m.herostart.com/qynews/shxcdzkj-2755350893.html
